Jueves 23 de Noviembre de 2017 | 02:26 HS.

FIAT ARGO: PRIMERAS IMPRESIONES

El nuevo modelo del segmento B de la marca italiana ofrece una combinación de tamaño, motor y suspensión que lo vuelven perfecto para los trayectos citadinos. A la venta desde octubre con un valor inferior al del modelo que reemplaza.

El Fiat Argo se lanzó en Brasil como la opción Hatch del segmento B que reemplaza al Fiat Punto, donde ofreció un test drive urbano para mostrar las cualidades del modelo brasileño en dicho ámbito.

El consumidor de este segmento se caracteriza por demandar un vehículo hatch no tan compacto, que se aproxime mucho al segmento medio, exigiendo confort, seguridad, espacio y conectividad, elementos que incluye y se perciben en el Fiat Argo.

Hay que destacar que para Fiat, este producto es trascendente no sólo por el segmento al que pertenece sino por que reemplaza al Punto, modelo que permitió que la marca diese un salto cuali cuantitativo desde su lanzamiento más de una década atrás, con un diseño totalmente innovador respecto a sus competidores, y avances mecánicos y tecnológicos que reposicionaron a la marca logrando que despegase definitivamente de los recuerdos que producían la era sevel.

En TM tomamos contacto con una unidad perteneciente a la versión Precision AT, la cual se ubica entre la básica Drive y la HGT, con estética “deportiva”, que conforman las versiones que llegarán a la Argentina.

En cuanto al diseño, el modelo posee una carrocería de cinco puertas con generosas dimensiones, más ancho y con mayor distancia entre ejes (que le permite la nueva plataforma MP1), ofreciendo un estilo personal que incluye faros que invaden el lateral, bi-parábola, con LEDs, parrilla tridimensional, y tomas de aire esculpidas en las extremidades del paragolpes.

En la parte trasera, las ópticas tienen un diseño fragmentado y moderno (como las del Alfa Giulietta), con formato en “C” apuntando hacia el centro del logo Fiat.

En el habitáculo, el Argo cuenta con un diseño moderno y tridimensional que apunta al usuario joven. Incluye un sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas touchscreen compatible con los aplicativos Apple CarPlay y Android Auto, y botones centrales con un aspecto de “tecla de piano”, que al igual que la climatización se opera con controles digitales intuitivos.

Tanto el espacio para el conductor y acompañante, como el espacio en las plazas traseras es amplio gracias a la mayor distancia entre ejes, y el baúl tiene 300 litros de capacidad de carga, que puede ser considerablemente ampliada mediante el rebatimiento de los asientos traseros bipartidos.

La dotación de seguridad del Fiat Argo se destaca por los airbags laterales delanteros y la cámara de retroceso y sensores de estacionamiento, asientos con anclajes ISOFIX de serie ara los más pequeños, que permiten la mejor fijación de los asientos a la carrocería, y balizas en los retrovisores laterales. Además, incluye control electrónico de estabilidad (ESC), control de tracción (TC), hill-holder y carrocería reforzada con acero de alta resistencia.

En cuanto a su comportamiento urbano, recorrimos calles y avenidas de la Ciudad de San Pablo, donde el modelo demuestra sus aptitudes a través de un buen despeje, del control de estabilidad, la suspensión (confortable y firme), cuya configuración responde bien a las calles latinoamericanas, priorizando el confort de marcha ante la abundante presencia de lomos de burro y badenes, que a nivel local deberá sumar baches.

El sistema de frenos suma ABS y repartidor electrónico, con una frenada firme ante la exigencia. 

La posición de manejo es adecuada y se encuentra con facilidad, gracias a que la butaca del conductor ofrece ajuste en altura, al igual que el volante que además cuenta con buen grip e incorpora controles de radio y regulador de velocidad crucero en la versión testeada (automática).

La dirección por su parte, cuenta con asistencia eléctrica progresiva lo que facilita la maniobrabilidad.

A nivel mecánico, el motor naftero 1.8 E.torQ Evo VIS con 130 caballos y 19,3 kgm de torque se lleva bien con el peso en orden de marcha y con la caja automática de seis velocidades en posición D (drive), brindando agilidad en el tránsito urbano, conjunto mecánico ya utilizado por la marca en el Jeep Renegade Sport Plus.

Debido al cuantioso caudal vehicular de la ciudad de San Pablo nos fue imposible probarlo en una autopista, por lo cual suponemos que la posibilidad de conducir con la caja de forma manual ya sea desde la palanca o las levas al volante, le aportarán mayor deportividad y capacidad de respuesta ante las exigencias.

En Brasil el Fiat Argo se comercializa en siete versiones, ofreciendo tres opciones de motores, tres tipos de transmisión y tres configuraciones de equipamiento – Drive, Precision y HGT y una serie de lanzamiento especial, bautizada de Opening Edition MOPAR, limitada a 1.000 unidades.

Información Destacada

ARGENTINA: NEUMÁTICO AUXILIAR DE 15"

Las tres versiones del Argo tendran dimensiones de llantas diferentes,  en la única que coincidirán será en la rueda auxiliar de 15", tamaño que calzará la versión DRIVE.

En tanto, quienes adquieran versiones Precision ( llantas de 16") o HGT (llantas de 17"), deberán utilzarla de forma temporal en caso de pinchar un neumático y no exceder la velocidad de los 120 Km/h.

Comentarios

wh0cd62141 <a href=http://cheapviagra.us.org/>cheap viagra</a> <a href=http://phenergannorx.us.com/>phenergan no rx</a>

wh0cd726902 <a href=http://cephalexin.us.org/>cephalexin online</a> <a href=http://valtrex2016.us.com/>Valtrex No Prescription</a> <a href=http://cialispill.us.com/>viagra vs cialis</a> <a href=http://viagrageneric2017.com/>viagra generic</a>

wh0cd976079 <a href=http://onlinefurosemide.us.com/>Furosemide Cost</a> <a href=http://furosemide365.us.com/>100 mg furosemide</a> <a href=http://medrol247.us.org/>Cheap Medrol</a>

wh0cd170861 <a href=http://buyindocin3.top/>buy indocin</a> <a href=http://buyallopurinol2012.top/>where can i buy allopurinol</a> <a href=http://cafergot365.top/>cafergot</a>

Páginas

Añadir nuevo comentario

Plain text

  • No se permiten etiquetas HTML.
  • Las direcciones de las páginas web y las de correo se convierten en enlaces automáticamente.
  • Saltos automáticos de líneas y de párrafos.
CAPTCHA
This question is for testing whether or not you are a human visitor and to prevent automated spam submissions.