Domingo 24 de Septiembre de 2017 | 21:38 HS.

NUEVAS IMÁGENES DEL RENAULT MÉGANE RS

La variante más deportiva de la gama genera expectativas antes de su presentación en el Salón de Frankfurt. Contará con estética agresiva y un motor que podría llegar a los 300 caballos.

Falta cada vez menos para la llegada al mundo de la nueva generación del Mégane RS, la variante más deportiva del hatchback del segmento C, cuya presentación se realizará el mes que viene en el Salón de Frankfurt, Alemania.

Esta vez, Virtuel Car publicó una serie de imágenes espía que permiten seguir conociendo la variante de producción del modelo, el cual se diferenciará del resto de la gama en diferentes rubros, comenzando por la estética.

En el exterior, el “hot hatch” de la marca francesa incluirá paragolpes y llantas exclusivos, así como la firma luminosa de Renault Sport en el frontal y una zona trasera con salida de escape central acompañada por un difusor de aire.

La personalización exclusiva de este Mégane se extenderá al habitáculo, que en este caso no ha sido descubierto. Incluirá apliques propios además de pedalera, butacas y volante con estilo deportivo. 

La mecánica aún es un misterio, aunque no faltan los rumores que anticipan un motor naftero con turbocompresor capaz de llegar e incluso superar los 300 caballos. Por el momento, la marca confirmó que el modelo tendrá opciones de caja manual o automática con doble embrague.

Renault también anunció la presencia de los chasis Sport y Cup, este último para ser exprimido en circuito, así como el sistema de dirección 4Control (incluyendo las ruedas traseras), ya presente en la gama Mégane.

VOLKSWAGEN VIRTUS, DESCUBIERTO EN BRASIL

Se trata de la versión sedán del Polo, que como el hatchback será producida en el país vecino con la plataforma MQB A0. La novedad del tercer volumen y un pequeño cambio en el frontal.

El sitio web brasileño Motor 1 publicó una serie de imágenes espía que pertenecerían al diseño exterior e interior del Virtus, la variante con carrocería sedán del nuevo Polo. Ambos serán fabricados en Brasil, desde donde llegarán al mercado argentino.

Una de las imágenes muestra el tercer volumen del vehículo, la principal novedad respecto del Polo, con el que comparte la plataforma MQB A0. Incluye ópticas dobles, fiel al estilo de la marca alemana.

En la imagen del frontal se observa un cambio en el paragolpes delantero, mientras que el medio brasileño también indica que contará con una distancia entre ejes que podría crecer unos centímetros extra respecto del Polo, que posee 2,56 metros.

Entre las nuevas características del modelo, que será lanzado en el país vecino durante el primer trimestre de 2018, también habrá un baúl más espacioso en comparación con el del hatchback (351 litros), aunque aún es demasiado pronto para conocer el volumen.

Otra de las imágenes permite conocer el interior, el cual es similar al del Polo. Cuenta con la conocida plancha de a bordo, el tablero digital y la generosa pantalla ubicada en la consola central.

Por el lado de la mecánica, en Brasil anticipan que el modelo debería utilizar el motor 1.6 MSI (aquí entrega 110 caballos) y el 1.0 TSI, anunciado recientemente para el Polo regional, en el que desarrollará 128 caballos (con etanol) y 200 Nm de torque.

También tendría la caja automática Tiptonic de seis marchas que llevará el hatchback.

PEUGEOT 208: EL MOTOR 1.6 REEMPLAZA AL 1.5

El modelo de la firma francesa despide lentamente al propulsor naftero 1.5 de 90 CV. En su lugar, posee más versiones con el 1.6 que entrega 115 CV y se combina con una caja manual y una automática. Ahora fue el turno de la versión Active.

Peugeot aplicó cambios en la gama del 208, el hatchback del segmento B que llega proveniente de Brasil. Como ocurrió con el Citroën C3, el motor 1.6/16v VTi reemplaza al 1.5 con 8 válvulas que genera 90 CV.

La presencia del motor VTi, que desarrolla 115 caballos de potencia y 152 Nm de torque, se encuentra desde la base de la gama, es decir en la versión Active, que posee caja manual con cinco marchas y un precio de 301.900 pesos.

En la lista de precios de julio, una de las opciones de la familia continúa siendo la Allure Nav con el motor 1.5, que por equipamiento y precio es para aprovechar, ya que la misma desaparecerá cuando se acabe el stock disponible. Cotiza a 328.700 pesos.

La gama continúa con la variante Allure 1.6, también manual y con un precio de 360.600, mientras que la Allure Nav Tiptronic es la única opción automática de la gama, con una caja con convertidor de par y cuatro marchas. Se vende a 364.200 pesos.

Por otro lado, la variante más equipada junto con el motor 1.6 es la denominada Feline, la cual se combina exclusivamente con la caja manual con cinco velocidades. Tiene un precio de 386.400 pesos.  

Por último, la GT es la opción deportiva de la gama del 208 regional. Tiene estética específica, motor 1.6 THP con 165 caballos y caja manual de seis velocidades, entre otras características exclusivas. Es ofrecida por 439.800 pesos.

FORD: 100 AÑOS DE HISTORIA EN PICK-UPS

La historia comenzó con el modelo TT en 1917 y continuó con los AA, BB, 50, Serie F, Ranchero y Ranger. La gama 2018 de la pick up nacional es el último exponente de la marca en el segmento.

Ford celebra los 100 años de sus pick ups, historia que comenzó en 1917 con el modelo TT, un derivado del T, con la misma cabina y mecánica y con un chasis más pesado. Era ofrecido a 600 dólares y alcanzó un volumen de 1,3 millón de unidades vendidas hasta 1928.

Ese mismo año, la marca del Óvalo lanzó en Estados Unidos el AA, un modelo con chasis de 1,5 tonelada y dos opciones de longitud, mientras que en 1933 surgió el BB y en 1935 apareció en escena el modelo 50 con motor V8 Flathead.

En 1948, la firma estadounidense comenzó a desarrollar una nueva generación de pick ups: la Serie F 'Bonus Built', que incluyó los modelos F-1 (media tonelada) y F-8. Con la segunda generación de la Serie F (1953) los modelos pasaron a llamarse F-100, F-250 y F-350.

Más tarde, en 1957, la marca presentó la Ranchero basada en el Falcon, mientras que en 1961 surgió la cuarta generación de la Serie F, con la suspensión delantera "twin-I-beam". A eso se le sumó el paquete Ranger (en 1967), con dirección y frenos hidráulicos. La sexta generación de la Serie F apareció en 1975 y marcó el reemplazo de la F-100 por la F-150 (con más capacidad).

Dos años después las pick ups del Óvalo comenzaron con el éxito de ventas que mantiene hasta la actualidad. A partir de 1978, la automotriz ofreció el paquete Lariat, con aire acondicionado, asientos de cuero y levantavidrios eléctricos

La última evolución de las pick ups de Ford en el mercado argentino es la línea 2018 de la Ranger, modelo producido localmente y con novedades en la gama, la mecánica y el equipamiento.

ASÍ ES EL NUEVO ROLLS ROYCE PHANTOM

La octava generación del modelo de la firma británica posee el lujo característico, suspensión neumática que se anticipa al camino y un nuevo motor V12 biturbo con 571 caballos.

Rolls Royce presentó la octava generación del Phantom, un sedán de lujo que surgió en el año 1925, y que nuevamente redobla la apuesta con más tecnología, lujo y confort.

El modelo posee el estilo exterior que caracteriza a la marca, propiedad del Grupo BMW, a lo que le suma una nueva arquitectura de aluminio que es 30 por ciento más de rígida que la del Phantom anterior.

El modelo además cuenta con mayor espacio puertas adentro, donde abunda el lujo y el confort, ya que entre sus “chiches” posee un minibar con vasos de whisky, copas de champán, decantador y heladera.

Entre el equipamiento, el Rolls Royce más reciente tiene tablero con pantalla de 12,3”, dirección en las cuatro ruedas, alerta de colisión, visión nocturna, puertas automáticas, control de crucero activo, alerta de peatones, visión de 360° y alerta de cambio de carril, entre otras ayudas a la conducción.

Por otro lado, el sedán británico posee dos opciones de distancia entre ejes y una insonorización con 130 kilogramos de aislamiento acústico que, según la marca, lo convierte en “el automóvil más silencioso del mundo”.

La mecánica está compuesta por un nuevo motor naftero V12 con 6,75 litros y sobrealimentación por medio de dos turbocompresores, características con las que desarrolla 571 caballos y 900 Nm de torque.

A eso se le suma una caja automática ZF con ocho marchas y el sistema de suspensión neumática que se anticipa a las irregularidades del camino.

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FIAT SUMÓ A LEAR A SU PROYECTO DEL NUEVO SEDÁN ARGENTINO

FCA acompañó a la firma Industrias Lear Argentina en el acto en el que se anunció una inversión de $ 200 millones para la instalación de la nueva planta que producirá mazos de cable para el proyecto X6S que Fiat fabricará en Córdoba.

FCA Automobiles Argentina continua con el plan de desarrollo de proveedores locales (SIM), tras invertir U$S 500 millones en su planta de Ferreyra, Cordoba, para fabricar un nuevo modelo sedán que comercializará en Argentina y Latinoamérica.

En este sentido, el grupo FCA acordó la ampliación de Industrias Lear Argentina, designándolo para proveer los cables del nuevo proyecto. En ese marco, acompaño a la firma durante el anunció de una inversión de $ 200 millones para la instalación de la nueva planta en la Ciudad de San Francisco, donde producirá mazos de cable para el proyecto X6S de Fiat.

Participaron del acto que encabezo el Gobernador de la Provincia de Córdoba, Juan Schiaretti, el Vicepresidente para Cono Sur de Lear Corporation, Guilherme Castro; el Intendente de la Ciudad de San Francisco, Ignacio García Aresca; el Ministro de Industria, Comercio y Minería de Córdoba, Roberto Avalle; el Ministro de Inversión y Financiamiento de Córdoba, Ricardo Sosa; el Ministro de Trabajo de Córdoba, Omar Sereno; el Secretario de Industria de Córdoba, Pablo de Chiara; el Secretario de Inversiones, Hugo Bonansea y el Secretario General del gremio SMATA Córdoba, Omar Dragún.

 

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 SIM - Modelo de integración de proveedores por sus siglas en inglés (Supplier Integration Model)

NUEVO VOLKSWAGEN POLO, PARA SEPTIEMBRE

De acuerdo a trascendidos en el país vecino, la nueva generación del hatchback será producida desde el noveno mes del año en la planta de São Bernardo do Campo, desde donde arribará al mercado argentino.

Hace un mes Volkswagen confirmaba la producción de la nueva generación del Polo en la planta brasileña de São Bernardo do Campo. Ahora, el sitio web Autos Segredos anunció que la acción comenzará en el mes de septiembre.

Desde dicha planta del país vecino, el flamante modelo –presentado en Europa en el mes de junio- llegará al mercado local en los meses sucesivos para posicionarse como la opción más moderna de la marca alemana en el segmento B, donde además se encuentran los Gol y Fox.

El nuevo hatchback es un producto global que ya está siendo producido en España, mientras que a nivel regional, la marca aún recorre las calles y rutas del país vecino con unidades camufladas, lo que formaría parte de la fase final de desarrollo.

El Polo estrenó nuevo estilo de diseño frontal, lo cual se combina con una longitud de 4,05 metros, un ancho de 1,75 de ancho, una altura de 1,45 y una distancia entre ejes de 2,56 m provista por la plataforma MQB A0.

Por el momento, la automotriz no ha mostrado la estética ni las características del bicuerpo destinado a esta parte del mundo, el cual compartirá la mencionada plataforma con la opción sedán de la gama, el Virtus, que también será brasileño.

Si nos referimos a la mecánica, AS indica que el Polo contará con tres motores nafteros conocidos. Son el 1.6/16v MSI y dos con tres cilindros: 1.0 MPI y 1.0 TSI (turbo), los cuales podrían ser más potentes que los que equipan a las diferentes versiones del Up! (con 75 y 101 CV respectivamente).

EL MINISTRO DE LA PRODUCCIÓN VISITO LA PLANTA DE VOLKSWAGEN

El responsable de la cartera de la nación, recorrió la fábrica y vió los avances de las inversiones anunciadas al Presidente Macri en su visita a Alemania a fines de 2016. También pudo apreciar la Nueva Amarok V6 lanzada recientemente.

El Grupo Volkswagen Argentina, representado por Pablo Di Si, Presidente y CEO de la compañia, y Angela Stelzer, Directora de Asuntos Corporativos. recibieron la semana pasada en su Centro Industrial Pacheco, al Ministro de Producción de la Nación Argentina, Francisco Cabrera, el Secretario de Industria Martin Etchegoyen y  al Director General de la Agencia Argentina de Inversiones, Pablo Tarantini

En su recorrida por la planta, Cabrera tuvo la oportunidad de ver los resultados concretos de la inversión que le fuese anunciada por el grupo el año pasado al Presidente Macri en su visita a Alemania, destinadas a la renovación de las plataformas globales fabricadas en el país y a la modernización de las plantas productivas de General Pacheco y Córdoba.

Además pudo apreciar la renovación de la pick-up Amarok , incluso en su versiones de exportación con volante a la derecha, y la gran novedad que ha sido la Amarok con motor V6 que se lanzó al mercado este año y que implico una inversion adicional muy importante para la compañia. .

En este marco, Cabrera sostuvo que  "La industria automotriz es sumamente importante para el desarrollo industrial de la Argentina por las inversiones y el empleo que genera y por el impacto que tiene en la cadena de valor autopartista. Uno de los principales puntos del acuerdo que firmamos con el sector para producir 1 millón de autos en el 2023 es aumentar la integración de piezas locales". "Nuestra obsesión como gobierno es mejorar el empleo privado formal de calidad, estamos trabajando en una política para el sector con incentivos que promuevan el desarrollo de proveedores", concluyó el titular de la cartera de producción.

“Es un orgullo para Volkswagen recibir al Ministro y su equipo en nuestra Planta de Pacheco, donde producimos nuestro vehículo insignia, la nueva Amarok y Amarok V6, que demandó una inversión total de 150 millones de dólares. Esta inversión es una muestra más de la confianza del Grupo Volkswagen en la Argentina. Cabe destacar que de las 120 plantas productivas que el Grupo tiene en el mundo, eligió a nuestra Planta de General Pacheco para llevar a cabo uno de los proyectos más importantes en su historia: la primera pick-up del Grupo Volkswagen, la primera pick-up de una automotriz europea, la cual hoy exportamos hacia todo el mundo, a más de 33 países y a los cinco continentes”, expresó Pablo Di Si en su rol de autoridad máxima de la automotriz en Argentina.

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El Grupo Volkswagen está presente hace más de 36 años en argentina y en el día de hoy cuenta con dos centros industriales en Pacheco y en Córdoba y emplea a más de 6000 personas. En los últimos 10 años el Grupo invirtió en su filial argentina más de 1000 millones de euros destinados a la optimización y mejoramiento de sus procesos productivos y al lanzamiento de nuevos productos, entre ellos Suran y Amarok, y al aumento de la capacidad de la Planta de Córdoba que ha llegado a producir casi un millón de cajas de velocidad al año. Volkswagen Argentina continúa afianzando su liderazgo en Argentina como lo hizo durante los últimos 13 años consecutivos.

FIAT EXHIBE LA TORO Y EL MOBI EN LA RURAL

La marca italiana acompaña al campo en la 131° Edición de la Exposición Internacional de Ganadería, Agricultura e Industria. En su stand de 315 m2 exhibirá dos de sus modelos que satisfacen necesidades bien diferentes.

Fiat estará presente con su pick up Toro en uno de los eventos más representativos y tradicionales del campo en nuestro país. Se trata de la 131° Exposición Internacional de Ganadería, Agricultura e Industria que se desarrollará desde el 19 y hasta el 30 de julio, en el predio La Rural de Palermo.  

En este escenario, la marca italiana participará con un stand de 315 m2 en el que se exhibirá la nueva Fiat Toro en sus versiones Freedom y Volcano, acompañadas por un Mobi Way. Además el stand contará con un espacio especial para la atención y el asesoramiento de los visitantes, y una pista 4x4 para realizar Test Drive

La Fiat Toro es un verdadero Sport Utility Pick up (SUP), con el confort de un automóvil, la practicidad y espacio de una pick up con cabina doble de 4 puertas con capacidad para 5 personas, incluso cargada con hasta 1 tn. El modelo se ofrece en nuestro mercado en tres versiones 4x2 y 4x4, con caja manual y automática.

En el mercado local, la Fiat Toro culminó junio en el cuarto lugar de la tabla con 1.445 unidades registradas. En el primer semestre 2017contabilizó 7.354 vehículos en el acumulado.

TOYOTA REAFIRMA SU COMPROMISO CON EL CAMPO EN LA RURAL

Desde el 19 y hasta el 30 de julio, la automotriz japonesa dirá presente en la Exposición de Ganadería, Agricultura e Industria Internacional, donde destacará la Hilux y exhibirá también los SW4, Etios, Corolla, Yaris y Rav4.

Una vez más, Toyota estará presente en la edición de la Exposición de Ganadería, Agricultura e Industria Internacional, una muestra que tendrá lugar en el Centro de Exposiciones La Rural del 19 de julio al 30 de julio.

En ese ámbito, la automotriz japonesa contará con un espacio con una extensión de 279 metros cuadrados en el que exhibirá los modelos Etios, Corolla, Yaris, Rav4, SW4 y Hilux, la pick-up elegida por el campo argentino. Además, la marca dispondrá de un sector destacado para la tecnología híbrida, enlace indiscutido hacia el futuro de la movilidad sustentable.

En esta oportunidad, la Hilux y la SW4 serán las protagonistas en una pista de 3.840 m² instalada en el predio, donde los visitantes podrán poner a prueba las prestaciones de estos dos modelos junto a instructores calificados. Por otra parte, quienes se acerquen al stand de Toyota tendrán la posibilidad de solicitar asesoramiento con vendedores de venta convencional, de Toyota Plan de Ahorro (TPA)  y de Toyota Compañía Financiera (TCFA).

CRECE GOBIKE, LA BICICLETA COMPARTIDA DE FORD

En San Francisco, la marca del Óvalo amplió la red de bicicletas compartidas desarrolladas para incrementar el transporte sostenible. Los ciclistas acceden a la misma a través de una aplicación.

En colaboración con Motivate, Ford continúa apostando por el transporte sostenible con la ampliación de GoBike, la red de bicicletas compartidas creadas por la automotriz, en la ciudad estadounidense de San Francisco.

En septiembre, la ciudad donde las bicis son el modo de transporte con más rápido crecimiento (184% entre 2006 y 2015) contará con 3.500 bicicletas, incluyendo las zonas de East Bay y San José.

Por otro lado, a fines del año que viene esa región poseerá 546 estaciones y 7.000 bicicletas, lo que le permitirá ser el segundo programa de bicicletas compartidas más grande del país norteamericano.

En cuanto a las bicicletas, fueron diseñadas especialmente para transportarse “fácilmente” por las clásicas colinas de San Francisco. En ese sentido, cuentan con amplia gama de velocidades.

Otras de las características de las bicis son la estructura de aluminio y el asiento impermeable, regulable y acolchado que promete adaptarse a las diferentes necesidades de los usuarios, que acceden a la red mediante una aplicación para el smartphone.

Por otro lado, las Ford GoBike están equipadas con neumáticos resistentes a las pinchaduras, así como las luces que se activan mediante un sistema de movimiento múltiple.

"En Ford entendemos que se necesita trabajar en conjunto con las ciudades para ayudar a reducir la congestión", comentó John Kwant, Vicepresidente de City Solutions (un equipo que trabaja para resolver los problemas de congestión del tránsito) perteneciente a Ford Smart Mobility.

VOLVO SUMA EN SUS CAMIONES TECNOLOGÍA PARA LA PROTECCIÓN DE LOS “USUARIOS VULNERABLES”

Según revela un informe difundido por Volvo Trucks, la urbanización creciente y el aumento de vehículos y la densidad de las ciudades hacen que los riesgos se incrementen, para los peatones, ciclistas y motociclistas.

Casi el 35% de las personas que sufren lesiones graves o mueren en accidentes relacionados con camiones pesados son usuarios vulnerables. Eso incluye a peatones, ciclistas y motociclistas. En números concretos, eso involucra a 3 de cada 10 personas, según un informe difundido por Volvo Trucks.

Dado el creciente ritmo de urbanización y el aumento del número de personas y vehículos en las calles, existe riesgo de que se incremente el número de accidentes si no se toman serias medidas para evitarlo, sostiene el estudio.

Carl Johan Almqvist, director de Seguridad Vial y de Producto de Volvo Trucks, explica:“Para reducir el índice de accidentes, es necesario seguir desarrollando distintas soluciones técnicas que puedan ayudar a los conductores de camiones a evitar situaciones potencialmente peligrosas. Además, todos los usuarios de la ruta deben ser más conscientes de los riesgos que existen en el entorno de la circulación y saber cuál es la mejor forma de reducirlos”. 

Un dato relevante es que el 17% de los peatones no presta atención al cruzar las calles debido al uso de teléfonos celulares. El directivo resalta además la importancia de “que los peatones y los ciclistas sean conscientes de la importancia de ver y ser visto para garantizar una interacción fluida y segura en la circulación”.

Si bien los factores que intervienen en una colisión son múltiples, en 9 de cada 10 casos está presente el factor humano, se menciona en la publicación.

Otro elemento central, en este caso para los ocupantes de vehículos motores, es el cinturón de seguridad: el informe revela que la mitad de los conductores de camión fallecidos en siniestros sin el cinturón de seguridad colocado, podrían haber sobrevivido de haberlo utilizado.

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El Informe de seguridad de Volvo Trucks 2017 fue efectuado a base de casos europeos y es el segundo publicado de forma externa por parte del Equipo de Investigación de Accidentes de la compañía.

De acuerdo con las cifras difundidas, mueren 26 mil personas en siniestros viales por año en el viejo continente. El 15% de las mismas están relacionadas con vehículos pesados.

El estudio completo se puede consultar  en www.volvotrucks.com

VOLKSWAGEN TENDRÁ UNA NUEVA PICK UP PRODUCIDA EN LA REGIÓN

De acuerdo a declaraciones de David Powels, Presidente y CEO de la marca en Brasil, se confirmó el desarrollo regional de un modelo nunca visto de Sport Utility Pick-up. Podría surgir el año que viene.

La revista brasileña Auto Esporte ha informado que David Powels, Presidente y CEO de Volkswagen Brasil, confirmó que la marca alemana tendrá una nueva pick up desarrollada en Brasil.

Se trata de una pick up desconocida y que formará parte de la nueva gama de modelos compactos de la automotriz, que ya había confirmado la producción del nuevo Polo y el inédito Virtus (su variante sedán) en el país vecino.

La camioneta estará desarrollada a partir de la plataforma modular MQB A0, la misma anunciada para el Polo y el Virtus, mientras que el diseño aún es un misterio, aunque AE divulgó una recreación que intenta calmar la ansiedad.

Por estilo y dimensiones, la futura pick up sería un producto ubicado entre la Saveiro y la Amarok, es decir una opción como la que hoy ofrecen la Fiat Toro y la Renault Duster Oroch (son Sport Utility Pick ups).

Lo que Volkswagen aún no confirmó es dónde será producida la nueva pick up regional, que estará acompañada en la nueva gama por un SUV pequeño, también inédito, que se llamaría T-Cross.  

Recientemente, la marca alemana anunció que producirá el nuevo Polo en la planta brasileña de São Bernardo do Campo, desde donde el hatchback arribará al mercado argentino a principios de 2018. Luego se sumarán los otros modelos de la nueva familia.

"LOS CAMIONES VOLKSWAGEN ESTÁN SIEMPRE LISTOS"

El arquitecto asegura que los Constellation 19.360 y 19.420 de la gama Advantech, con la caja automatizada V-Tronic, que forman parte de la flota para el transporte de cemento, piedra y arena, en trayectos de largas distancias son ideales.

La División de Camiones y Buses de Volkswagen Argentina realizó una entrevista al Arquitecto Alejandro Dorta.

Dorta es propietario de tres empresas del sector de la construcción que cuenta con una flota de alrededor de 50 unidades. Para las operaciones de sus negocios, confía en los camiones pesados y extrapesados de Volkswagen.

“Con Volkswagen Camiones encontramos una relación de ida y vuelta, que va más allá del producto. Tenemos una flota de camiones nuevos, con renovación permanente, y con la que no hemos tenido ningún tipo de  inconvenientes”, señaló el arquitecto.

Los 19.360 y 19.420 de la flamante gama Advantech, con la caja automatizada V-Tronic, forman parte de la flota para el transporte de cemento, piedra y arena, en trayectos de largas distancias. “Necesitamos potencia para este trabajo. Si bien puede que en algunos casos nos sobre, para los viajes largos (Mendoza o Misiones), los Constellation son ideales. Nuestros camiones salen de Olavarría con 30 toneladas de materia“, confiesa Dorta.

Con su planta y base logística en el Mercado Central, Norep SRL ha encontrado en el concesionario oficial de VW Camiones y Buses, Pesados Central, a un socio estratégico de su negocio.

“La relación de posventa muchas veces es más importante que el precio. Necesitamos camiones de gran porte, con diferentes configuraciones de ejes y potencia y en la flota (unas 50 unidades) los VW son casi mayoría”, destacó el empresario.

La cabina es otro aspecto que ha merecido la consideración del presidente del grupo constructor: “Los choferes viven durante la semana prácticamente en el camión y la cabina dormitorio techo alto del Constellation es una maravilla. Con estos camiones, los conductores se sienten orgullosos y en consecuencia lo sienten como propio y lo cuidan mucho”.

“Necesitaba estas potencias y gracias a la gama Advantech no tuve que recurrir a una alternativa. Con los  camiones Volkswagen hemos logrado precio y calidad. El feedback es fundamental. Seguiré comprando estos camiones. Lo mío es para siempre”, remata Dorta.  

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El corazón motriz de los Constellation 19.360 como el 19.420, es el Cummins ISL 6 cilindros de 8.900 cm3 que cumple con la normativa Euro V gracias al sistema de SCR de postratamiento de los gases de escape con la inyección de urea en el catalizador. Además, estas unidades, entregan toda su potencia máxima a las 2.100 RPM. En tanto, el par motor de 1.625 Nm, el primero lo ofrece entre 1200 y 1400 RPM, mientras su hermano mayor, alcanza su máximo torque de 1.850 Nm  a 1300 vueltas.

Pero no sólo estos dos exponentes de Volkswagen copan la escena. También la versión 31.280 6x4, con los motores MAN D08 bajo la exclusiva tecnología EGR, se aplican en la mezcla, distribución y bombeo del hormigón elaborado para las distintas obras civiles que la constructora atiende en Capital Federal y las zonas Oeste y Sur del Gran Buenos Aires.

ASUMIÓ JOACHIM MAIER COMO PRESIDENTE DE ADEFA

El titular de Mercedes-Benz en el país, se hará cargo de la entidad, en reemplazo de Luis M. Ureta Sáenz Peña (PSA). Maier, seguirá acompañado por el Triunvirato que conforman junto a Renault Argentina y al Grupo PSA Peugeot Citroën.

Luis María Ureta Sáenz Peña informó que luego de una larga trayectoria deja su cargo de Presidente del Grupo PSA en Argentina, y en consecuencia la presidencia de la Asociación de Fábrica de Automotores (ADEFA).

A partir de hoy, Joachim Maier, vicepresidente de ADEFA asume la presidencia de la entidad. El titular de las operaciones de Mercedes-Benz en la Argentina desde febrero 2014, seguirá acompañado en sus nuevas funciones, por Renault Argentina y Grupo PSA Peugeot Citroën

RENAULT SPORT ARRASÓ CON EL FLUENCE EN RAFAELA

Después de una competencia en la que hubo de todo en el trazado santafesino, Emiliano Spataro se impuso con el Renault Fluence cuando restaban dos vueltas. Rossi terminó como escolta y Chapur ocupó el último escalón del podio.

Emiliano Spataro (Renault Fluence) logró recobrar la sonrisa que se le supo dibujar en el rostro algunas temporadas atrás. En esta oportunidad la divisional más tecnologica del automovilísmo local nos tuvo de sobresalto en sobresalto durante todad la competencia.

Mariano Werner (Peugeot 408) comenzó al frente, con Agustín Canapino que abandonó con el Chevrolet Cruze por la rotura ... "no del motor", del parabrisas) y Martín Moggia (desertó con el Citroën C4 Lounge cuando dominaba sobre el final) detrás.

Pero el entrerriano se fue retrasando porque se le desprendió el alerón trasero del Peugeot y Moggia tomó la punta disputándola cm a cm con Spataro. Sin embargo, al joven de San Justo, que estaba a punto de lograr su bautismo como triunfador en la categoría, se le reventó el neumático delantero derecho a tan sólo un par de giros para la bandera de cuadros y Spataro aprovechó para cantar victoria.

“Estoy muy contento porque pudimos revertir con el equipo un fin de semana que había empezado mal y muy bien. Al auto lo cambiamos todo para hoy, le dimos un giro aerodinámicamente total y me encuentro en el final con un auto equilibrado”, comentó el ganador. Matías Rossi (Toyota Corolla), quien largó 10º, llegó como escolta y Facundo Chapur (Peugeot 408), desde el 23º cajón de la grilla, terminó en el último escalón del podio.

Con estos resultados, Werner lidera el certamen con 92 puntos, seguido por Rossi con 91 y Spataro con 87. La próxima fecha de la divisional será el 30 del corriente en el autódromo de Oberá, Misiones.

BE DIFFERENT, LA CAMPAÑA DEL CITROËN C4 CACTUS

La marca francesa lanzó la campaña publicitaria de su original modelo, la cual demuestra el posicionamiento rupturista del producto arribado de España.

Bajo el concepto Be Different, Citroën Argentina lanzó la campaña publicitaria del C4 Cactus, recientemente arribado al mercado argentino, donde el primer paso del modelo fue una preventa online.

Encargado de materializar la promesa de marca Be Different, Feel Good, el modelo sobresale por su estilo original que le permite contar con un posicionamiento rupturista en el mercado.

El comercial principal de la campaña tiene como tema un reality show de talentos, en el que una niña sorprende al jurado con su potente voz.

Más tarde, su madre pone la misma canción en el auto, aunque en versión heavy metal.

De esta forma, y con una duración de 30 segundos, el comercial de la marca francesa se encarga de demostrar que ser distinto y único puede generar un "impacto impredecible".

Por otro lado, la publicidad del modelo europeo contiene algunos cambios en la imagen de Citroën: un flamante diseño plano en 2D del logo, además de una nueva secuencia de sonido (cálida y rítmica) que representa sus valores de audacia y cercanía.

En ese contexto, Patricio Busso, Gerente de Publicidad y Digital de Citroën Argentina, comentó: “Con su imagen diferente, tecnología práctica y performance eficiente, el C4 Cactus genera la misma empatía que generaban los Citroën del siglo XX. Con este spot tan especial, buscamos generar esa misma empatía plasmando la nueva promesa de marca a los tiempos que corren”.

EL BMW X3 TIENE NUEVA GENERACIÓN

El modelo cuenta con novedades en todos los rubros y una nueva versión deportiva con 360 caballos. La caja automática de ocho velocidades es de serie y la tracción puede ser delantera o integral. La esperamos en Argentina.

BMW presentó en Europa la tercera generación del X3, un SUV del segmento D que siempre fue ofrecido en el mercado argentino, donde el nuevo capítulo del modelo no será la excepción.   

El SUV cuenta con un diseño exterior e interior (con cinco plazas) que recurre al nuevo estilo de la marca, mientras que las dimensiones han crecido hasta llegar a los 4.708 mm de largo, 1.891 de ancho, 1.676 de altura y 2.864 de distancia entre ejes.

Con 55 kilogramos menos de peso gracias a la presencia de materiales livianos, el modelo además dispone de cinco asientos y un baúl con 550 litros que se pueden ampliar hasta los 1.600 l.

Las variantes nafteras (con inyección directa y turbocompresor) anunciadas son las 20i (184 CV), xDrive30i con 252 CV y la nueva M40i, deportiva y con 360 CV. A eso se suman los turbodiésel con 190 CV (xDrive20d) y 265 CV (xDrive30d).

La única alternativa de caja es la automática Steptronic con sistema de convertidor de par y ocho marchas, al mismo tiempo que la tracción es posterior o xDrive, el sistema integral de la marca.

Otros de los ítems destacados son la suspensión deportiva M, los frenos deportivos M, la dirección variable deportiva y el control dinámico de la amortiguación, así como la conducción semiautónoma a través de los asistentes de maniobras al volante y guiado en el carril, control de velocidad crucero activo y asistencias de cambio y mantenimiento de carril con protección contra choques laterales.

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VW CONFIRMÓ LA PRODUCCIÓN DEL NUEVO POLO EN BRASIL

La marca alemana anunció que la nueva generación –global- del hatchback del segmento B saldrá de su planta de São Bernardo do Campo. Aquí llegará a principios de 2018.

Volkswagen confirmó en Brasil la producción regional de la nueva generación global del Polo, modelo que fue presentado recientemente en Alemania, y que tendrá una variante sedán denominada Virtus, que también será brasileña.  

Anunciado como la principal novedad de la marca en el país vecino durante el presente año, el hatchback perteneciente al segmento B utiliza la plataforma modular transversal MQB A0, desarrollada para autos compactos.

El nuevo modelo se caracteriza por contar con una evolución que incluye nuevos trazos en la carrocería de cinco puertas y dimensiones más generosas, con 4.053 mm de largo, 1.751 de ancho, 1.446 de altura y 2.564 de distancia entre ambos ejes.

En el interior, el Polo cuenta con mayor espacio para los ocupantes, nuevo equipamiento de confort y seguridad y un baúl que creció de tamaño hasta llegar a los 351 litros.

La gama de motores anunciada en el Viejo Continente incluye los 1.0 TSI con 115 CV, 1.5 TSI Evo con 150 CV y 2.0 TSI de 200 caballos para la variante GTI, que se destaca por su propuesta deportiva.

De esta forma, la marca alemana anticipa su gran novedad regional para el segundo semestre del año. Aquí, el nuevo Polo global formará parte del mercado desde principios del año próximo.  

CHEVROLET CAMARO, CON NUEVO RÉCORD EN NÜRBURGRING

La variante ZL1 1LE del muscle car norteamericano logró completar una vuelta en el circuito Nordschleife en un tiempo de 7:16.04, 13,5 segundos menos que la versión probada anteriormente.

El Chevrolet Camaro ZL1 1LE logró un nuevo récord en autódromo alemán Nürburgring Nordschleife, lo que le permite ser el Camaro más rápido de la historia del muscle car norteamericano de la marca del Moño.  

En el “Infierno Verde”, la variante extrema del deportivo logró realizar una vuelta en el circuito Nordschleife, que tiene una extensión de 20,8 kilómetros, en un tiempo de 7:16.04, una marca 13,56 segundos más baja que la del Camaro ZL1, el cual realizó la misma prueba en 2016.

La unidad del Chevrolet Camaro ZL1 1LE Extreme Pack Performance utilizada para el desafío cuenta con una suspensión de competición “configurada para máxima performance en pista” y neumáticos exclusivos Goodyear Eagle F1 Supercar 3R (de producción).

Otras de las características de esta unidad del muscle car que pasó por Nürburgring son el kit aerodinámico que incluye spoilers frontales y laterales, así como un alerón trasero construido con fibra de carbono.

Por su parte, la mecánica está compuesta por el motor V8 LT4 supercharger (con compresor mecánico) que desarrolla 659 caballos de potencia y trabaja conjuntamente con una caja manual de seis marcas.

"Cuanto más se acelera el Camaro ZL1 1LE, más sorprende en la pista", comentó Bill Wise, Ingeniero de pruebas del Camaro, quien además estuvo al volante durante la prueba. "El Camaro ofrece un control total, vuelta tras vuelta", finalizó.

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