Miercoles 25 de Abril de 2018 | 09:29 HS.

VOLVO TRUCKS PRESENTÓ NUEVAS VARIANTES FH

La marca sueca anunció la llegada de las configuraciones 420 4x2T y 6x2T Evo Win para la línea. Además, ofrece para los visitantes de la muestra, nuevas líneas de financiación en moneda extranjera a tasa 0%.

Volvo Trucks dió a conocer sus últimas novedades en materia de productos en el marco de la 12° edición de la muestra del campo que tiene lugar del 13 al 16 de marzo en San Nicolás.

La novedad de la marca sueca son las nuevas configuraciones para su camión FH. Se trata de las variantes 420 4x2T y 6x2T Evo Win, destinadas para trabajos de más de 45 toneladas y para la configuración bitren de 60 toneladas

Ambos camiones cuentan con una mecánica compuesta por un motor diésel con seis en línea y 13 litros de cilindrada que desarrolla 420 caballos de potencia y 2.100 Nm de torque. Además, posee suspensión neumática.

A todo lo mencionado anteriormente, los modelos suman la cabina con techo normal (con deflectores de techo y laterales), y un equipamiento que incluye frenos con discos ABS y EBS y controles de tracción y de estabilidad.

La marca también exhibe los FH 540 6X4T Bitren y FH 460 6X2T con capacidad superior a las 45 toneladas (en línea con la nueva disposición), además de las versiones 330 4x2R y 4x2T del modelo VM. Uno de ellos se encuentra carrozado con chasis y acoplado cerealero de Cormetal.

En el stand también se encuentra disponible para la venta el Volvo FH Performance Edition, que posee las últimas unidades en Argentina. Además, hay caja I-Shift en movimiento para entender su funcionamiento.

Por otro lado, Volvo Trucks ofrece la bonificación de un año del sistema de gestión de flotas Dynafleet para los clientes que cierren operaciones durante la exposición bonaerense, donde además cuenta con asesoramiento sobre el plan de ahorro, que permite la adquisición con financiación del 100% en 75 meses.

En la muestra, la marca también brinda la financiación directa en moneda extranjera, con tasa 0% a 12, 24 o 36 meses, además de los créditos prendarios con tasa a partir del 17% y plazos de entre 12 y 48 meses. A eso se le suma atención de postventa, con asesoramiento acerca de los programas de mantenimiento y servicios.

SETRA S 531 DT, EL NUEVO AUTOBÚS DE DAIMLER

Se trata de un vehículo con doble piso con novedades en el diseño exterior, el interior, la seguridad y la mecánica, compuesta por un motor diésel con seis cilindros en línea, 510 CV y 2.500 Nm de torque.

Daimler llevó a cabo el estreno mundial del Setra S 531 DT, el nuevo autobús de doble piso de la marca alemana perteneciente a Daimler, que promete “máximo confort y seguridad”.

Con 14 metros de longitud, el vehículo cuenta con un diseño moderno que ha sido creado teniendo en cuenta la aerodinámica. Incluye parabrisas abovedado, perfiles aerodinámicos y limpiaparabrisas superior en posición vertical. Tiene un cx de 0,35, lo que permite reducir el consumo de combustible.

En el interior, el modelo posee un interior versátil gracias a la configuración de los asientos y el piso inferior de uso variable. Además, puede contar con el puesto de conducción del modelo ComfortClass 500 o una variante más lujosa proveniente del TopClass 500.

Si nos referimos a la mecánica, utiliza el motor diésel OM 471 con seis cilindros en línea y 12,8 litros de cilindrada, el cual se ubica en la zona posterior del autobús y entrega 510 caballos de potencia y 2.500 Nm de torque. 

El propulsor se combina con la caja automatizada Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift, la cual posee ocho marchas y ofrece cambios “suaves y precisos”. Además, incluye un modo que incrementa unas 200 rpm el régimen al que realiza las velocidades, lo que le brinda un manejo más dinámico.

Entre el equipamiento, el autobús incluye luces de ruta de LED, alerta de cansancio de conductor, control de crucero adaptativo con función Stop&Go, frenado de emergencia con reconocimiento de peatones y control de cambio de carril.

HINO TIENE NUEVO PRESIDENTE EN ARGENTINA

Yuichi Kinoshita reemplaza a Yoshiyuki Nakajima -quien se desempeño en el cargo por tres años y medio- , continuando con la política de calidad y crecimiento de la compañía, que este año prevé extendenrse con locales integrales a tres nuevas regiones en el país.

Yoshiyuki Nakajima deja el cargo de presidente de la filial local de Hino tras tres año y medio de gestión. Será sucedido por  Yuichi Kinoshita, quien se desempeñaba como Vicepresidente de la compañia desde su llegada al país.

Kinoshita se hace cargo de la operación en el país en el marco de una estrategia de crecimiento y expansión, que en 2017 cerró en alza, con guarismos del 271%. Además, en el mismo período, se amplió el line up de productos con tres nuevos modelos de camiones y se preve incorporar nuevos productos al portfolio durante este año

Por otra parte, con una red de concesionarios en pleno desarrollo, está prevista la apertura de tres nuevos puntos de venta integrales para las regiones cuyana, del noroeste y litoral, lo que permitirá dar una mayor cobertura geográfica y garantizar tanto la calidad del producto como su servicio de postventa.

SCANIA TOP-TEAM, CAPACITACIÓN PARA SUS TÉCNICOS

Con el objetivo de elevar los estándares de calidad en la red de concesionarios de la compañía, el sábado 17 de marzo tendrá lugar la final nacional del certamen global de capacitación en servicio técnico de la empresa sueca.

En su séptima edición en Argentina, el sábado 17 de marzo tendrá lugar la final nacional del Scania Top Team en las instalaciones de la marca Sueca en el país.

Scania Top-Team es una competencia en la que participan actualmente más de sesenta países y 8000 mecánicos, y se caracteriza por ser un programa de formación para los técnicos de servicio de la marca.

Enfocados en mejorar continuamente las habilidades, el conocimiento, la profesionalidad y el trabajo en equipo de su personal en los talleres de la marca en el mundo, los resultados del certamen repercuten de forma directa en el cliente, quien recibe un servicio rápido, eficaz y de gran calidad.

En tal sentido, Carlos Naval, director de Servicios de Scania Argentina, afirmó: “A través de esta iniciativa fomentamos el trabajo en equipo en un contexto de resolución de dificultades, lo cual refleja el espíritu de la marca".

"Además, buscamos evaluar y desarrollar las habilidades de nuestros empleados de una manera original y lúdica para poder ofrecer un servicio técnico de excelencia para nuestros clientes“, concluyó el directivo.

ISUZU, REPRESENTADA POR LA DURABILIDAD

La marca japonesa es uno de los fabricantes de motores diésel más grande del mundo y es reconocida por la confiabilidad de sus productos. Entre ellos está el propulsor 4HK1-TC, que resiste más de 600 mil kilómetros.

Con más de un siglo de vida y la misión de producir los vehículos comerciales “más confiables y resistentes del mundo”, Isuzu está presente en los segmentos de los camiones, las pick-ups y los SUV.

Considerada como uno los fabricantes de motores diésel más grandes del mundo, cuenta con el propulsor diésel 4HK1-TC, el cual en 2017 incrementó su durabilidad hasta los 603.500 kilómetros.

Dicha cifra anuncia que el 90 por ciento de los motores de ese modelo sobrepasarán ese kilometraje previo a la primera reparación, lo que indica la sobresaliente confiabilidad de los productos de la marca.    

Por otro lado, la automotriz japonesa cuenta con el NPR 75, el camión más exitoso en el mercado de Estados Unidos en las últimas tres décadas de forma consecutiva.

Si nos referimos al mercado local, la marca destaca su reputación “difícil de imitar o igualar”, resaltando además la durabilidad, confiabilidad, eficiencia y calidad valorada por los clientes, quienes “sólo cambiarían un Isuzu por otro Isuzu”.  

Luego de su regreso al país (después de una década), la firma asiática ofrece el mencionado camión NPR 75, equipado con 153 caballos de potencia, 412 Nm de torque y caja manual de seis velocidades. La capacidad de carga es de casi 4.800 kilogramos.

VOLKSWAGEN ESTRENARÁ ESTE AÑO EL E-DELIVERY

El camión completamente eléctrico será utilizado por una compañía del país vecino para la distribución de bebidas. Posee un motor con 109 caballos, 493 Nm de torque y hasta 200 kilómetros de autonomía.

Man Latin America anunció que este año comenzarán las pruebas piloto con el Volkswagen e-Delivery, el primer camión liviano completamente eléctrico desarrollado en el país vecino.

Presentado a fines del año pasado, el modelo ecológico de la automotriz alemana será utilizado por una empresa brasileña, la cual la utilizará para llevar a cabo la distribución de bebidas en la ciudad.  

El modelo se caracteriza por contar con un flamante motor eléctrico que entrega 109 caballos de potencia y 493 Nm de torque, el cual se combina con la caja automática y ofrece cero emisiones contaminantes y un ruido “extremadamente bajo”.  

La batería de iones de litio cuenta con dos opciones de recarga. Por un lado, se puede realizar de modo convencional en un tiempo de tres horas, mientras que la opción rápida completa el 30% de la carga en apenas 15 minutos.

Con una autonomía de hasta 200 kilómetros, el e-Delivery posee un sistema que permite ajustar la demanda de la batería de acuerdo a las necesidades, además de otro que se encarga de la recuperación de la energía.

Con opciones de 9 y 11 toneladas, el camión eléctrico de Volkswagen representa el futuro de los camiones en el segmento liviano. Por el momento, la marca no anunció la comercialización en la región.

VOLVO TRUCKS, MARCA PIONERA EN AUTOMATIZACIÓN

Tras más de dos décadas de trabajo en soluciones de automatización, la marca de pesados sigue a la vanguardia en el desarrollo de soluciones tecnológicas que beneficien a los conductores, clientes y a la sociedad en general.

Volvo Trucks desarrolla desde hace años la automatización, para dar solución a las nuevas demandas que afronta la industria del transporte y la logística en el siglo 21,

En este marco,  Ann-Sofi Karlsson, directora de factores humanos para la automatización señaló que  "La necesidad de conductores capacitados seguirá siendo alta en el futuro. A medida que el comercio y la población mundial continúen creciendo, también lo hace el transporte de mercaderías. El objetivo de la automatización es proponer un transporte más eficiente ".

Con el objetivo de brindar soluciones cada vez más seguras, que mejoren la profesión del conductor, incrementando su productividad y conveniencia, y reduciendo la vulnerabilidad de peatones en un tráfico cada vez más complejo, hace que la división de pesados de Volvo avance constantemente hacia la búsqueda de una conducción totalmente autónoma.

"No hay dudas de que comenzaremos a ver camiones autónomos de Volvo en nuestras calles y rutas, y que se convertirán en parte de nuestra sociedad. El momento exacto depende de muchas cosas, como las normas de tráfico, la infraestructura vial y, por supuesto, las normas de seguridad", expresó Sasko Cuklev, Director de Soluciones Autónomas,  acerca de las posibilidades que él ve en el futuro cercano.

“Las principales pruebas piloto de automatización de camiones en la minería, la industria de recolección de residuos y las plantaciones de caña de azúcar han demostrado que la tecnología automatizada no solo mejora la seguridad sino que aumenta la productividad.  A su vez, el platooning en autopistas ofrece la posibilidad de un menor consumo de combustible y emisiones de CO2” concluyó Cuklev.

LOS CAMIONES HINO, SON LOS LIVIANOS MÁS DURABLES

La compañía japonesa que ofrece los utilitarios del grupo Toyota se caracteriza por poner el énfasis en la durabilidad de sus productos. Esta característica esta presente desde la concepción de los modelos y la opinión de los usuarios.

Hino, la compañía japonesa encargada de comercializar en Argentina los camiones livianos del grupo Toyota, pone el foco en la durabilidad de sus productos, los cuales llegaron al mercado en el año 2016.

Con una confiabilidad que nace desde la etapa de diseño e ingeniería de los productos, la firma asiática pone el acento en la robustez de las piezas, la seguridad para el funcionamiento de los elementos y el desgaste teniendo en cuenta el uso en cada mercado.

Los modelos de Hino son producidos en Japón con características que se adaptan a la utilización y la exigencia de los usuarios argentinos, las cuales son diferentes a los clientes de otras partes del mundo.

En ese sentido, Victor Moure, gerente Comercial de Hino Argentina, comentó: “El diseño de los componentes, los materiales utilizados, la eficiencia en el funcionamiento mecánico, están ahí para ser casi eternos. Un ejemplo clave, es la participación del Dakar. Este tipo de usos tan exigentes, permiten a su regreso a Japón estudiar en detalle el nivel de desgaste de las distintas partes del camión ayudando a mejorar la concepción original de camiones que luego son utilizados en las distintas ciudades. De esta manera, Hino realiza el desarme completo del camión participante del Dakar, desarrollando una ingeniería inversa para retroalimentar con mayor precisión qué potencial rotura podría desarrollar a futuro”. 

“Un camión bien configurado, correctamente usado y aplicado a la industria que corresponda, nos permite asegurar la minimización de improductividades por tener un
camión parado para reparaciones de distinta índole”, agregó el ejecutivo. 

Siempre importantes, las opiniones de los usuarios confirman las bondades de los productos. Uno de ellos es Roberto Cruz, quien posee Hino FC114 desde el año 2005 y comentó al respecto: “La gente se sorprende cuando les cuento que es de 1995, porque ven su estado y es bastante bueno.  A decir verdad, lo compré con algo de miedo porque tenía el motor roto. Desde ese momento fui comprando los repuestos e invertí hasta dejarlo como nuevo: frenos, pintura, motor. Fueron nueve meses en ese año pero que rindieron hasta hoy”.

Por su parte, Fernando Diez, comerciante de Arocena (Santa Fe), tiene un Hino FC2WHSA de 1996 y brinda servicios de remolque en ruta. “Yo lo compré usado. Antes fue utilizado para cargas en una planta de gas. Es decir que ya tiene mucho tiempo rodando. No me interesa cambiarlo porque reúne todas las características que necesito. Se trata de un vehículo económico y sobre todo, confiable. Si yo no tuviera confianza en el camión,  no podría nunca usarlo para salir a la ruta para ayudar a otros que justamente tuvieron un percance técnico”, expresó.

En cuanto a las posventa, Moure explicó que la marca lleva a cabo “la continua comunicación en caso de que lo requiera, para informar cualquier problema o incidente de calidad que merezca su corrección. Este proceso de retroalimentar a nuestra casa matriz, le permite establecer planes de acción para implementar un proceso que asegura la mejora continua de nuestros productos”.

 

SCANIA ACOMPAÑA AL CAMPO EN EXPOAGRO 2018

La marca sueca contará con un stand de 1.200 m2 en el que exhibirá tres modelos de motores V8 para generación de energía, y camiones como el P250. Además, será auspiciante oficial y proveedor de energía.

Scania Argentina formará parte de la Edición 2018 de la muestra del campo donde contará con un stand de 1.200 metros cuadrados donde exhibirá varios de los productos ofrecidos en el mercado local.

La firma de origen sueco también será el auspiciante y el proveedor oficial de energía del evento, el más grande del rubro de la agroindustria en el país, el cual tendrá lugar del 13 al 16 de marzo en el kilómetro 225 de la Ruta Nacional 9, en San Nicolás (Buenos Aires).

Scania será la encargada de proveer energía a la muestra a través de la instalación de grupos electrógenos potenciados, los cuales estarán equipados con motores de la compañía europea.

Tendrán un espacio destacado en la muestra tres modelos de motores V8 para generación de energía. Se trata de productos que pueden funcionar con combustibles convencionales y alternativos: diésel, biodiesel, gas y biogás.

Además, Scania presentará un grupo electrógeno de 300 kva, así como el motor industrial DC9, con una cilindrada de 9 litros y destinado a productos como cosechadoras y picadoras de forraje.

Por otra parte se sumarán los camiones, los cuales estarán representados por las unidades con motores V8 de 560 y 620 caballos con configuraciones 6×4 para la tecnología bitren, además de modelos como el P250, destinado a la utilización interurbana.

Lucas Woinilowicz, gerente de motores de Scania Argentina, señaló “Expoagro no es sólo la muestra más importante del segmento en todo el país, sino también el lugar ideal para estar cerca de nuestros clientes y generar negocios rentables para ellos”.

“Para nosotros es sumamente atractivo tener la oportunidad de mostrar nuestros motores proveyendo energía a toda la muestra en condiciones de uso real”, concluyó

EL MERCEDES-BENZ EACTROS SE PONE A PRUEBA

El vehículo pesado para transito urbano de cero emisiones será entregado a compañías para que prueben su viabilidad y eficiencia. Tiene dos motores eléctricos con 170 CV y 485 Nm cada uno. de La marca planea fabricarlo en serie en 2021.

Mercedes-Benz Trucks confirmó que comenzará a probar el eActros, la variante con cero emisiones del conocido Actros, que producirá en serie en tres años, cumpliendo con el objetivo de producir camiones totalmente eléctricos en 2021.

En este marco, la casa dela estrella hará entrega en las próximas semanas de diez unidades con dos y tres ejes (con un peso bruto vehicular de 18 y 25 toneladas respectivamente) a sus clientes, para que pongan a prueba la viabilidad y la eficiencia en condiciones reales de utilización: la distribución urbana.

El modelo cuenta con una mecánica compuesta por dos motores eléctricos (ubicados cerca de los cubos de las ruedas del eje trasero) que entregan 170 caballos de potencia y 485 Nm de torque cada uno. A través de las relaciones de caja, entregan hasta 11.000 Nm cada uno.

Un factor importante en los vehículos eléctricos es la autonomía, en este caso con un rango de hasta 200 kilómetros aportada por dos baterías de iones de litio con una capacidad de 240 kWh. Además, la capacidad de carga máxima por eje es de 11,5 toneladas.

Las baterías también brindan energía al vehículo en general, como los componentes auxiliares, el compresor de aire para el sistema de frenado, la bomba de la dirección asistida y el compresor del aire acondicionado

Por su parte, la recarga de las baterías se puede realizar completamente en un período de entre tres y once horas. Se lleva a cabo a través de un sistema de carga móvil.

EL DEBUT DEL NUEVO VOLKSWAGEN DELIVERY 6.160

El camión de la marca alemana llegó a los concesionarios del país vecino con motor Cummins con 156 caballos y 430 Nm de torque, y caja Eaton con seis velocidades. La Nueva gama Delivery se presentará en Argentina en Marzo.

A menos de un mes de la llegada de la nueva generación de camiones Delivery a la argentina, Volkswagen estrenó en Brasil el camión nuevo Delivery 6.160, modelo que también produce.

El modelo se caracteriza por ofrecer confort, robustez y maniobrabilidad gracias a la presencia de la suspensión delantera independiente. Entre las virtudes del utilitario pesado también figuran la cabina, que se destaca por la amplitud y el confort, y por su capacidad de carga de seis toneladas, lo que permite una mayor productividad.

En cuanto a la mecánica, el Delivery 6.160 está equipado con el motor diésel Cummins ISF con 2,8 litros de cilindrada y sistema de recirculación de gases SCR. Entrega 156 caballos de potencia y 430 Nm de torque.

La motorización se combina con la caja de cambios de la firma Eaton (ESO-4206) con seis velocidades, mientras que los frenos cuentan con discos acompañados por el sistema ABS con distribución electrónica (EBD).  

En el mercado del país vecino, el nuevo Volkswagen Delivery 6.160 está disponible a través de las versiones City, Trend y Prime.

IVECO SUMA UN NUEVO LOCAL INTEGRAL A SU RED

Continuando con el plan de mejora contínua en su servicio de atención al cliente, Iveco opera un nuevo punto integral para los transportistas gestionado por Navicam.

Gestionado por Navicam, Iveco opera desde la localidad bonaerense de Lobos un nuevo punto integral para los transportistas que circulan por la zona, ofreciendo actividades de venta de unidades, repuestos y servicios de mantenimiento. El nuevo taller cuenta con una superficie de 785 m2 cubiertos y está ubicado en la Ruta 205, Km 98.

“Este punto integral viene a formar parte de la capilaridad que distingue a la red comercial de Iveco en Argentina, que tiene como premisa ofrecer la mayor cantidad de opciones y soluciones posibles para las necesidades de nuestros clientes”, sostuvo Juan Pena, Gerente de Desarrollo de Red de IVECO Argentina.

El punto integral Navicam de Lobos se suma a la red comercial de Iveco en Argentina, distribuidos estratégicamente en todas las regiones del país.

VOLVO TRUCKS SE ACERCA A LA GENTE DEL CAMPO

La marca Sueca exhibirá en esta oportunidad nuevas configuraciones para PBTC de más de 45 Tn. También habrá maquinaria de Volvo Construction Equipment especifica para el rubro agrícola. Además acerca nuevas herramientas financieras.

Volvo Trucks, estará presente en la edición 2018 de Expoagro, que se llevará a cabo en San Nicolás del 13 al 16 de marzo. En ese marco exhibirá su amplia gama de configuraciones para las diferentes aplicaciones del sector, incluso maquinaria de Volvo Construction Equipment especifica para el rubro agrícola . Además, brindará asesoramiento sobre sus herramientas financieras.

En la muestra  la casa Sueca exhibe el Volvo VM, moodelo que compone su oferta de camiones livianos, ideales para aplicaciones de transporte de media distancia que combina baja tara y economía de combustible. En tanto, para las operaciones más exigentes la marca sueca cuenta con los Volvo FH y FM equipados con motores de 13 litros y potencias desde 380 a 540 CV, con diversas opciones de entre ejes y cabinas.

En esta ocasión, aprovechará su presencia en Expoagro para presentar su oferta de configuraciones autorizadas según el nuevo decreto 32/2018 que permite el incremento del PBTC por encima de las 45 toneladas para el transporte de cargas con vehículos 6×2 y 6×4.

Financia la compra de tu Volvo

En la muestra agropecuaria habrá personal especializado para asesorar a quien este interesado acerca de las herramientas de financiación que ofrece la marca.

Por un lado el plan de ahorro para adquirir un Volvo VM con mínimos requisitos de ingreso, financiación del 100% del camión en 75 cuotas, entrega pre acordada en la cuota 5, 10 y 15, y la posibilidad de cambiarlo por cualquier otro modelo de la marca.

Además, Volvo presentará en esta oportunidad nuevas opciones de financiación directa en moneda extranjera a tasa 0%, y la opción de créditos prendarios con distintos bancos.

LA NUEVA GAMA DELIVERY SERÁ ATENDIDA POR LOS MEJORES

La división de pesados del grupo Volkswagen, junto a 15 profesionales con desempeño destacado en 2017, visitaron la fábrica de Resende en Brasil para conocer a fondo las características técnicas y comerciales de los nuevos productos New Delivery.

La nueva familia Delivery, que se preve llegará en marzo, ya mueve a la red de concesionarios de Volkswagen Camiones y Buses que cumplen este año 2 décadas de comercialización en la Argentina. 20 años pasaron desde aquellos camiones que se importaron en 1998, siendo los primeros en rodar por las rutas nacionales.

En tal sentido 15 profesionales seleccionados por tener desempeño destacado en 2017, visitaron la fábrica de Resende en Brasil el mes pasado para conocer a fondo las características técnicas y comerciales de los nuevos productos.

"Hemos crecido sustancialmente en Argentina, con récord de ventas en 2017 y record  histórico de más del 50% de facturación con relación al año anterior. Argentina es el mayor mercado de exportación de la marca, y será el primero en recibir la nueva familia Delivery. Esta ampliación del portfolio viene para sostener nuestros ambiciosos planes de negocio: estar entre los mayores y mejores de la industria mundial de camiones y buses ", afirma Marcos Forgioni, vicepresidente de Ventas y Marketing - Mercados Internacionales de MAN Latin America.

De cara a ese objetivo, Volkswagen se vale de todos los recursos de capacitación para garantizar la mejor atención a los clientes. Durante la visita, además del entrenamiento, los profesionales pudieron probar las ventajas de los nuevos camiones Delivery y visitar la línea de producción donde se compone la línea de montaje de los vehículos.  De ahora en más, actúan como multiplicadores en sus equipos.

En franca expansión, la red de concesionarios ya cuenta con 12 establecimientos, de los cuales dos fueron inaugurados el año pasado y la meta es continuar fortaleciendo esa asistencia en ventas y postventa a los transportistas y flotas de toda Argentina.

 

Información Destacada

Nueva plataforma mundial de camiones ligeros Volkswagen

Argentina será uno de los primeros países fuera de Brasil en recibir la nueva familia Delivery. Los vehículos llegan para revolucionar el transporte de cargas en el segmento de camiones ligeros. Fueron diseñados, desarrollados y probados en América Latina, siguiendo estándares mundiales de certificación y calidad, lo que estampa su pasaporte para más de 30 países que ya apuestan a la solidez de los camiones Volkswagen.

HINO CAPACITA A SU GENTE AL RITMO DE SUS VENTAS

La compañía de camiones livianos del grupo Toyota, ya tiene en agenda las capacitaciones de 2018, para dar respuesta a la demanda de su creciente cartera de clientes.

Para Hino cada venta da inicio a una relación que se extiende en el tiempo, y ese espacio lo cubre el servicio de Postventa, que se caracteriza por ofrecer un soporte total a sus clientes, tomando un rol preponderante dentro de su cadena de valor.

Los tres pilares de la política de Postventa, que incluyen la Capacitación, las HTC (Hino Transformaciones Certificadas) y el Taller Móvil, conforman la estrategia de servicios de esta empresa que se desarrolla sobre la base de altos estándares de calidad.

"Toda la capacitación que se le brinde al cliente colabora a bajar sus costos operativos por el ahorro que permiten realizar y por el cuidado del camión, que bien operado consume y se desgasta menos", señala Víctor Moure, Gerente Comercial de HINO Argentina.

Por eso, durante 2017 la compañía llevó adelante distintas instancias de Capacitación para cinco de sus concesionarios durante los meses de mayo, septiembre y octubre. Abarcaron desde las garantías y Procesos Administrativos de Postventa, y procesos mecánicos: Mantenimiento & Frenos -Procedimiento de diagnóstico  y DXII y el desarme y ensamble del Motor N04C.

"También se brindaron capacitaciones de manejo y de matenimiento preventivo en varios clientes que cuentan con varias unidades HINO en sus flotas de camiones –señala Moure-. En esos casos fuimos a la casa de los clientes y los capacitamos de forma directa sobre cómo mantener mejor el camión, cómo detectar alertas, cómo manejar la información interna, etc."

La agenda 2018 incluye:

Desde HINO

  • Repetir la capacitación en  Garantías y Procesos Administrativos de Postventa
  • Catálogo de Repuestos y Gestión del Área
  • HINO Pro para los concesionarios
  • HINO Transformaciones Certificadas, para carroceros

En el segundo semestre se agregan los otros 3 cursos técnicos que se dieron en 2017 y un curso de Transmisión Automática.

Desde los concesionarios

  • HINO Transformaciones Certificadas, para carroceros
  • Eco Drive: capacitación de conducción a usuarios HINO
  • HINO Pro
  • Clínica Cuidado Cliente: capacitación a clientes sobre el uso y el cuidado correcto de la unidad

La Capacitación, es un pilar fundamental de la Postventa y para 2018, el aumento de las ventas hace necesario que se den más capacitaciones. Así lo explica Moure: ""Teniendo en cuenta que cada camión que se vende vuelve al concesionario por lo menos 3 veces en el año para hacer mantenimiento, con el aumento de las ventas el service y la capacitación se hacen cada vez más necesarios. Si bien el que compra un auto va al concesionario una vez al año, el que compra un camión tiene una asiduidad mucho mayor, porque el vehículo trabaja mínimo 8 horas por día, y teniendo en cuenta que el aceite dura 20.000km o 600hs, en 4 meses ya es necesario hacer el mantenimiento en el concesionario. Por otro lado, a medida que estas unidades cumplen los 120.000/180.000km, van requiriendo mantenimiento más complejo, lo que también genera mayor demanda de servicio y de necesidad de repuestos".

VOLVO PRODUCIRÁ CAMIONES ELÉCTRICOS EN EUROPA

La firma sueca además anunció que las primeras unidades de sus vehículos ecológicos serán utilizadas este año. Realizarán trabajos de distribución urbana.

Volvo Trucks anunció que a partir del año que viene comercializará camiones con mecánica completamente eléctrica en el mercado europeo, un anticipo del futuro de la marca de origen sueco.

"La electromovilidad está en plena consonancia con el compromiso a largo plazo de Volvo Trucks de un desarrollo urbano sostenible y nivel de emisiones cero", dijo Claes Nilsson, presidente de Volvo Trucks.

Los vehículos pesados serán destinados a trabajos de distribución liviana, labores que comenzarán este año con las primeras unidades utilizadas por determinados clientes en el mercado del Viejo Continente.

Por el momento, la compañía europea no ha brindado detalles de la mecánica ni las prestaciones de sus camiones eléctricos, que contribuirán a reducir el ruido y las emisiones contaminantes.

Según la marca, la presencia de los camiones con cero emisiones en ámbitos urbanos dará lugar a nuevas formas de gestión del sistema logístico, ya que brindará la posibilidad de realizar más trabajos nocturnos, lo que disminuirá el tránsito en horas pico y los accidentes.

Jonas Odermalm, director de Estrategia de Producto para Vehículos Semipesados en Volvo Trucks, expresó: “Nuestra tecnología y nuestros conocimientos de electromovilidad se basan en soluciones comerciales probadas que ya se utilizan en buses eléctricos de Volvo, así como en soluciones introducidas en camiones híbridos de Volvo desde 2010. Los vehículos en sí son solo una parte de lo que es necesario para conseguir una electrificación a gran escala. El reto de lograr un transporte sostenible a largo plazo es complejo y requiere de una amplia serie de medidas holísticas. En estos momentos estamos trabajando codo con codo con clientes, entidades gubernamentales, proveedores de carga y otros agentes clave para crear el marco necesario para poder utilizar camiones eléctricos".

Los camiones eléctricos de Volvo se sumarán a los nuevos FH LNG y FM LNG, alimentados con gas natural y que permiten disminuir entre un 20 y un 100 por ciento las emisiones de CO2.

LA TECNOLOGÍA DEL NISSAN LEAF DA VIDA A UN AUTOBÚS ELÉCTRICO

La mecánica del exitoso modelo con cero emisiones está presente en un colectivo que pondrán a prueba el mes próximo. El proyecto tiene como objetivo lograr un transporte público más accesible.

El transporte público deberá evolucionar adoptando tecnologías alternativas para reducir las emisiones contaminantes. En ese contexto, Nissan anunció que contribuye con la tecnología del Leaf en Japón.

El autobús eléctrico denominado Yoka ECO Bus, el cual forma parte de un proyecto que llevará a cabo pruebas piloto el mes que viene en Kumamoto, equipa los sistemas que forman parte del modelo eléctrico más exitoso del mundo de Nissan.

El colectivo con cero emisiones contaminantes incluirá tres motores eléctricos abastecidos por tres baterías y un sistema inversor proveniente del Leaf. A estas características, se le sumará una caja de cambios especial para el vehículo, desarrollada por la marca japonesa.

Nissan también ofrece soporte técnico al proyecto, que tiene como misión la creación de autobuses ecológicos más generalizados y accesibles destinados al transporte público de Japón.

Con la utilización de la tecnología de Nissan, en Japón tienen la intención de disminuir significativamente los costos de fabricación de los autobuses eléctricos, ya que el desarrollo, las baterías y los motores eléctricos encarecen los proyectos.

El plan está liderado por la Universidad de Kumamoto (como parte de un proyecto del Ministerio del Medio Ambiente de Japón) y tiene como meta la disminución o supresión del CO2 y otras emisiones de autobuses y camiones.

"Esperamos mejorar el ambiente en Japón mediante la estandarización de la fabricación de autobuses EV con la ayuda de los conocimientos de los fabricantes de automóviles", expresó Toshiro Matsuda, profesor asociado de la Universidad de Kumamoto y líder del proyecto, quien agregó: "Nuestro objetivo es desarrollar autobuses EV que estén bien equilibrados en cuanto a su compatibilidad con el medio ambiente y bajos costos de desarrollo".

ISUZU, CON DOS NUEVOS RÉCORDS EN ESTADOS UNIDOS

La marca fue líder absoluto en ventas, condición que mantiene desde hace 30 años. Y esta vez además logró nuevos récords en la comercialización de camiones y de autopartes.

Isuzu continúa con su cosecha de éxitos en el mercado de Estados Unidos, donde es líder desde hace 30 años de forma consecutiva, y donde culminó el año 2017 en lo más alto y con dos nuevos récords.

La marca de origen japonés también logró, por tercer año consecutivo, conservar el crecimiento sostenido en las operaciones llevadas a cabo en el país norteamericano.

Uno de los récords tiene que ver con la comercialización de camiones, ya que por primera vez contabilizó 22.633 unidades de sus camiones en el mercado estadounidense, donde tiene una historia de más de treinta años.  

El otro récord de 2017 se originó en la comercialización de autopartes, segmento en el que la compañía asiática alcanzó un volumen con un aumento del 3,9 por ciento en comparación con el año anterior.

“Estos resultados son testimonio del arduo trabajo de nuestro equipo de concesionarios y, por supuesto, de la lealtad de nuestros clientes”, expresó Shaun C. Skinner, presidente de Isuzu Commercial Truck of America.

El ejecutivo además anticipó un crecimiento sostenido en 2018 y aseguró que la empresa cuenta con la gama “más sólida”, compuesta por los modelos de la Serie N (conocida en el mercado local) y la nueva Serie 6 FTR.

PREMIARON EL INTERIOR DE UN CAMIÓN DE DAIMLER

Se trata del diseño de la cabina del Freightliner Cascadia, un camión estrenado el año pasado en Estados Unidos y que cuenta con un interior con diseño ergonómico y varias configuraciones de asientos.

El nuevo Freightliner Cascadia, modelo perteneciente a la filial estadounidense de Daimler, fue premiado por el Good Design Awards, uno de los concursos más prestigiosos de diseño industrial, que reconoció el interior del camión.  

Lanzado el año pasado, la última edición del camión cuenta con un interior que se destaca por combinar un diseño ergonómico, tecnología y versatilidad a través de sus diferentes configuraciones de asientos.

El modelo norteamericano cuenta con un ambiente interior que ha sido diseñado para brindar un mayor espacio. Permite alojar un microondas estándar y hasta televisores de pantalla plana.

En el mercado de Estados Unidos, la firma ha comercializado más de 20.000 unidades del Cascadia desde que lanzó la nueva generación del modelo, en el primer semestre del año pasado.

El camión ofrece diferentes opciones de cabina y distintas opciones de motorización, incluyendo la Detroit DD16 con seis cilindros en línea, 608 caballos de potencia y 2.779 Nm de torque.

LOS BUSES ELÉCTRICOS NO PAGARÁN ARANCEL EN ARGENTINA

Los que llevan más tiempo son el eBus de Bravo Motor Company y los de CTS Auto, que prometió fabricar buses a batería en el país, en alianza con la china BYD y con una inversión de 100 millones de dólares.

El Gobierno nacional autorizó a través de un decreto publicado en el boletín oficial, la importación de colectivos eléctricos con arancel del 0%, medida que tiene como objetivo incentivar la producción de este tipo de vehículos en el país.

Con este beneficio, fabricantes o importadores de vehículos podrán importar hasta 350 buses eléctricos en un período de tres años. Del mencionado volumen, cada empresa tendrá un cupo de 60 unidades.

Para incentivar la producción local, las empresas podrán realizar las importaciones sólo si presentan un plan de fabricación nacional de colectivos eléctricos, proyecto que deberán concretar en menos de dos años después de la primera importación. Además, el volumen tendrá que igualar o superar el promedio de unidades importadas durante el año.

Otro de los requisitos en caso de llevar a cabo la producción nacional es que las unidades contengan al menos el 10 por ciento de piezas locales, cifra que deberá ascender hasta el 25% en el tercer año de fabricación.

La nueva medida de importación además será aplicada a aquellos proyectos de flotas experimentales que utilicen vehículos de transporte de pasajeros con motorización alternativa.

“El Estado tiene que acompañar y favorecer la innovación, siempre con el objetivo de mejorar la competitividad y fomentar la creación de empleos de calidad”, dijo el ministro de Producción, Francisco Cabrera, quien añadió: "Ya llevamos siete meses de crecimiento sostenido de la industria y estamos trabajando para que este crecimiento sea sustentable y se mantenga por los próximos años".

Por otro lado, el secretario de Industria, Martín Etchegoyen expresó: "Con esta medida buscamos incentivar la producción local en un segmento que tiene un componente importante de innovación y tecnología”.

En la Argentina hay varios proyectos de fabricar colectivos eléctricos. La firma china Dongfeng anunció la fabricación de buses eléctricos en la localidad bonaerense de José C. Paz. Por otra parte y con una inversión de de 100 millones de dólares Bravo Motor Company y los de CTS Auto, en alianza con la china BYD producirán localmente.

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