Domingo 24 de Septiembre de 2017 | 21:39 HS.

DODGE CHALLENGER GT 2017, CON TRACCIÓN INTEGRAL

Es el primer muscle car americano de dos puertas con tracción en las cuatro ruedas, lo que le permite mejorar el comportamiento dinámico en cualquier terreno.

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) dio a conocer en Estados Unidos la gama 2017 del Dodge Challenger GT, modelo que es presentado como el primer muscle car norteamericano de dos puertas con tracción en las cuatro ruedas.

De esta forma, la cupé de la marca estadounidense le dio la bienvenida al mismo sistema de tracción integral presente en el Dodge Charger AWD, lo que le permite mejorar el comportamiento dinámico en diferentes superficies, sobre todo en nieve y hielo.

El sistema incorporado por el Challenger se destaca por contar con una caja de transferencia activa de torque entre ambos ejes, además de permitir la desconexión del eje delantero cuando no es necesaria la tracción 4x4.

En condiciones de manejo normales, la totalidad del torque se encuentra en las ruedas posteriores, mientras que el paso a la tracción integral se realiza de forma automática, es decir sin intervención del conductor, cuando los sensores detectan la necesidad de mayor tracción.

El motor del Challenger GT AWD es el naftero Pentastar con seis cilindros en V y 3,6 litros, el cual genera una potencia de 309 caballos a 6.350 rpm y un torque de 363 Nm cuando gira a 4.800 revoluciones.

El motor se combina con la transmisión automática TorqueFlite con ocho velocidades, levas en el volante y modo Sport, mientras que el botón Super Track Pak activa el Dodge Performance Pages y las funciones de launch control.

El modelo además cuenta con llantas de aluminio de 19 pulgadas, spoiler trasero y una pantalla táctil de 8,4 pulgadas en la que se pueden ver informaciones de rendimiento como el indicador de fuerza G y los tiempos de vuelta.

NUEVA GENERACIÓN PARA EL OPEL INSIGNIA

El modelo de la marca alemana para el segmento D cuenta con novedades en todos los rubros, incluyendo nueva plataforma y más equipamiento. Tiene carrocerías con cinco puertas y familiar.

Opel, la firma alemana perteneciente a General Motors, develó en Europa la nueva generación del Insignia, su último modelo del segmento D, donde años atrás contaba con el conocido Vectra (aquí popularizado con la marca Chevrolet).

El modelo se destaca por el diseño moderno y deportivo, con un frontal agresivo y una suave caída del techo que deriva en zona posterior donde se encuentran las ópticas dobles y horizontales.  

El nuevo modelo además ofrece mayor tamaño, incluyendo una longitud de 4.897 milímetros en la carrocería con cinco puertas, denominada Grand Sport, que está acompañada por la familiar.

En el interior, el Insignia posee un diseño de plancha simple con una central multimedia que unifica varias funciones, así como un tablero de instrumentos que puede ser completamente digital.

En cuanto al equipamiento, este Opel tiene ítems como luces delanteras IntelliLux LED, asistente de salida de carril, frenada automática, sistema de visión 360º y control de crucero adaptativo.

Con nueva plataforma, es hasta 175 kilogramos más liviano que el modelo anterior y cuenta con nuevo sistema de tracción integral y flamante caja automática de ocho marchas. Los motores son nafteros y diésel sobrealimentados con turbocompresor.

El nuevo Opel Insignia tendrá su presentación al público durante el próximo Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, en Suiza, el cual se desarrollará en marzo del año que viene.

NUEVA GENERACIÓN PARA EL FORD FIESTA

La nueva edición del modelo chico fue mostrada con carrocerías de tres y cinco puertas y cuatro versiones que varían la estética. La marca también presentó el motor EcoBoost 1.0 con desactivación de cilindro.

Como anticipamos la semana pasada, Ford presentó la nueva generación del Fiesta, modelo del que ya se conocen los primeros detalles. La marca lo mostró en Alemania, en el marco del evento Go Further.

El nuevo Fiesta se destaca por su estética moderna con la nueva línea de diseño de la marca estadounidense, incluyendo un sector frontal con parrilla hexagonal, una renovada zona vidriada lateral y flamantes ópticas traseras.  

Las carrocerías presentadas son dos, ambas hatchback y con opciones de tres (dos laterales) y cinco (cuatro) puertas. Las variantes son las Titanium, Vignale y ST-Line con estética deportiva.  

Además, hay una nueva versión que es la Active, una opción que se destaca por su propuesta “aventurera” aplicada sobre la carrocería de cinco puertas.

Incluye piezas de color oscuro, barras de techo y llantas de aleación específicas, entre otras características.  

Por su parte, el interior se caracteriza por su progreso estético y está compuesto por un panel de a bordo con líneas atractivas, tablero con cuatro instrumentos de aguja, pantalla flotante de 8 pulgadas y sistema de comunicaciones y entretenimiento SYNC 3.

Ford aprovechó el Go Further para dar a conocer una nueva variante del motor EcoBoost 1.0, el cual posee un sistema que le permite desactivar uno de los tres cilindros, solución presente por primera vez en un tricilíndrico.

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PEUGEOT 301, CON LA NUEVA “CARA” DEL LEÓN

El sedán de la marca francesa le dio la bienvenida a cambios en la estética exterior y el equipamiento, características con las que sumó modernidad. Motores nafteros y HDi con hasta 115 caballos. LLegaría a Argentina en 2017.

Peugeot presentó en Europa la actualización del 301, el sedán que comparte plataforma con el Citroën C-Elysée, con el que es producido en España. LLegaría a la argentina en el transcurso del 2017.

Los cambios del modelo se centran en la estética y el equipamiento. En primer lugar, recibió un nuevo frontal con el estilo de diseño de los últimos modelos de la marca. Se destacan las flamantes ópticas y parrilla y el renovado paragolpes, que incluye luces diurnas de LED.

El modelo perteneciente al segmento B mantiene la silueta conocida –similar a la del Citroën-, además de recibir nuevas ópticas traseras que se destacan por las luces con forma de tres “garras”.  

En el interior, la novedad pasa por la incorporación de una nueva central multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, MirrorLink, Android Auto, Apple Carplay, navegador y cámara trasera.

En el ámbito de la seguridad, el Peugeot 301 cuenta con controles de estabilidad y tracción, ABS con ayuda de emergencia, anclajes Isofix y airbags frontales y laterales en las plazas delanteras.

Si hablamos de motores, la gama posee dos nafteros, el 1.2 PureTech con tres cilindros y 82 caballos, y el conocido 1.6 VTi con 115 CV. Por el lado de los diésel están los 1.6 BlueHDi con 92 ó 100 caballos, mientras que las cajas son una manual con cinco marchas y una automática con seis cambios.

VOLKSWAGEN GOLF, CON CAMBIOS VARIOS

Cuenta con novedades en el diseño exterior, nuevo tablero digital y más equipamiento de seguridad. También le dio la bienvenida al motor 1.5 TSI con 150 CV y una versión que lo desactiva para ahorrar combustible.

El Volkswagen Golf 7 recibió la primera gran actualización en Europa a través de incorporaciones en los rubros de estética, equipamiento y mecánica, las cuales fueron aplicadas a las carrocerías hatchback con tres y cinco puertas y familiar Variant.  

En el plano estético, la novedad está presente en las ópticas, los paragolpes y las llantas de aleación. Cada versión mantiene su personalización exclusiva, mientras que el deportivo GTI ahora cuenta con 230 caballos (10 más) y la GTI Performance trepó hasta los 245 CV (antes tenía 230).

Otra de las novedades son las nuevas luces de LED en lugar de las de xenón, el tablero opcional con pantalla configurable de 12,3”, el sistema de control gestual y las centrales multimedia con pantallas de 6,5 a 9,2 pulgadas.

El Golf 2017 además posee muchas ayudas a la conducción. Algunas de ellas son: mantenimiento activo de carril, asistencia de embotellamientos, estacionamiento semiautomático, Emergency Assist (percibe su falla el conductor), frenada automática en ciudad con detección de peatones.

También es nuevo el motor 1.5 TSI Evo, un naftero con inyección directa common rail y turbo que genera 150 caballos y 250 Nm. Posee desactivación de cilindros y ofrece un consumo de 4,9 litros cada 100 kilómetros.

La variante Bluemotion tiene 131 CV y 200 Nm, además de funcionar con un ciclo que deriva del Miller, tener un novedoso sistema de marcha por inercia y ostentar un consumo reducido en hasta 1 l/100 km.

La marca además presentó una flamante transmisión automática DSG, es decir con doble embrague, que reduce hasta 10% las emisiones (en comparación con la DSG con seis marchas). Estará disponible con los motores TSI con potencias desde los 245 CV y TDI desde los 150 CV.

ASÍ ES EL NUEVO AUDI A5 CABRIO

Con el nuevo modelo descapotable, la marca de los cuatro anillos completa la nueva generación del A5. Cuenta con capota de lona, más espacio interior y motores nafteros y diésel con hasta 354 caballos.

Audi presentó en Europa la nueva generación del A5 Cabrio, modelo con el que completa la flamante gama A5, que ya contaba con las variantes Coupé y Sportback (con cinco puertas).

El modelo recurre a la misma estética general del resto de la gama, con un sector frontal bien Audi, a lo que suma las características propias de los descapotables. Además, posee una longitud de 4.673 milímetros, 47 más que el modelo anterior.

También ofrece una capota de lona que puede cubrir el habitáculo en apenas 15 segundos y cerrarse en 18 segundos, operación que puede ser realizada a velocidades de hasta 50 km/h.

El Audi A5 Cabrio también eleva un 40 por ciento la rigidez torsional de la carrocería en comparación con el modelo anterior, con el que además se diferencia por la reducción de hasta 40 kilogramos del peso final.

Por su parte, los motores son diésel y nafteros. Los primeros son los 2.0 TDI de 190 CV, 3.0 TDI de 218 CV y 3.0 TDI de 286 CV, mientras que los nafteros son los 2.0 TFSI con 190 ó 252 CV.

Hay una caja manual con seis velocidades, una automática S tronic con doble embrague y siete marchas y una automática Tiptronic con ocho cambios, mientras que la tracción es delantera o integral Quattro con tecnología ultra.

La versión deportiva S5 Cabrio, que también se diferencia por su estética exclusiva, posee el nuevo naftero 3.0 TFSI con turbo que genera 354 CV y le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos. Se combina con la caja Tiptronic y la tracción total.

La marca también anuncia 18 mm más de espacio para las rodillas de los pasajeros traseros, mientras que el baúl posee 380 litros (con la capota cerrada).

Por su parte, el equipamiento incluye central multimedia con pantalla de 8,3”, control de crucero adaptativo, asistente de conducción en embotellamientos, asistente predictivo de eficiencia, asistente anticolisión, reconocimiento de señales de tránsito y asistente de giro.

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MÁS PODER PARA EL MERCEDES-BENZ CLASE E AMG

El sedán incorporó las versiones 63 4Matic+ y 63 S 4Matic+, con motores V8 4.0 biturbo que entregan 571 y 612 caballos respectivamente. La más potente tiene una aceleración de 3,4 segundos.

Mercedes-Benz presentó en Europa las versiones más bestiales del Mercedes-AMG Clase E, que a la 43 de 401 CV de potencia le suma las nuevas opciones 63 4Matic+ y 63 S 4Matic+, ambas con mucha más potencia.

La 63 4Matic+ se destaca por incorporar un motor naftero V8 biturbo de 4 litros y con inyección directa que entrega 571 caballos de potencia y 750 Nm de torque, además de incluir un sistema que desactiva cuatro de los ocho cilindros. Se combina con una caja automática con nueve marchas y la tracción en las cuatro ruedas 4Matic.

Con dicho conjunto, este Mercedes-Benz puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima –limitada electrónicamente- de 250 km/h. Con el paquete opcional AMG Driver's, puede trepar hasta los 300 km/h (en ambos modelos).

Por su parte, la versión 63 S 4Matic+ eleva la potencia del V8 hasta los 612 caballos y el torque hasta los 850 Nm. Con el mismo conjunto de caja y tracción, llega a los 100 km7h desde parado en 3,4 segundos.

En cuanto a la estética, ambos modelos incluyen paragolpes deportivos y spoiler y difusor traseros, mientras que el más potente se diferencia por las llantas de aleación de 20 pulgadas (en el otro son de 19”).

El 63 S 4Matic+ además cuenta con una función adicional al sistema de elección de modos de manejo del modelo de la Estrella. Se trata del Race, el cual está destinado a la conducción en circuitos.

ASÍ ES EL VOLKSWAGEN ATLAS, PRODUCIDO EN ESTADOS UNIDOS

Se trata de un modelo de cinco metros de longitud que fue anticipado por un prototipo. Nuevo estilo de diseño, siete plazas y motores 2.0 TSI y VR6 con 280 caballos, junto con opciones de tracción delantera o integral.

Luego de la presentación del CrossBlue Concept, llegó el turno del modelo de producción. Volkswagen dio a conocer el Atlas, un SUV de gran tamaño que se ubica por encima del Touareg.

Se trata de un SUV desarrollado a partir de la plataforma modular transversal MQB del Grupo VW, con el ADN actual de la marca y gran tamaño: 5,04 metros de largo, 1,98 de ancho y 1,77 de altura.

En el interior posee tres filas de asientos, incluyendo la última con dos lugares, con lo que brinda espacio para siete pasajeros adultos, además de su equipaje. El diseño es sobrio y, como en el exterior, recurre a un estilo horizontal.

En cuanto al equipamiento, posee ítems como advertencia de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo, frenado automático post-colisión, asistente de estacionamiento, control de ángulo ciego trasero con alerta de tránsito, sistema multimedia con tecnología App-Connect y asistente de salida de carril

Los motores anunciados son dos nafteros. Por un lado se encuentra el 2.0 TSI con cuatro cilindros, inyección directa y turbocompresor, que genera 238 caballos. Por otro lado está el VR6, con seis cilindros en V, 3,6 litros y 280 caballos. La única caja es la automática con ocho marchas, mientras que la tracción de serie es la delantera. Opcionalmente está disponible –sólo para el V6- la integral 4Motion.

Producido en la planta estadounidense de Chattanooga, el Atlas será lanzado en ese mercado en el primer semestre del año que viene.

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ASÍ ES EL NUEVO MINI COUNTRYMAN

La segunda generación del modelo familiar de la firma británica posee nuevo diseño, más equipamiento, motores diésel y nafteros y versión híbrida enchufable que puede recorrer 40 kilómetros sin contaminar.

MINI dio a conocer el Countryman de segunda generación, con muchas mejoras respecto del modelo anterior, y siendo la opción más familiar dentro de la gama de la firma británica.  

En el primero de los rubros se luce con la flamante propuesta exterior que incluye faros delanteros con nuevo estilo, además de incluir la clásica personalización –con techo y espejos de otro color- de la marca del Grupo BMW.

El Countryman además posee aproximadamente 20 centímetros más de largo, con 4,30 metros, junto con unos 3 cm extra de ancho (1,82), 1,56 de altura y unos 7,5 cm plus de distancia entre ejes (2,67).

Por su parte, el baúl ganó 220 litros, con un volumen de entre 450 y 1.390 litros. A eso se le suma el Picnic Bench, una pieza de acero inoxidable que oficia de asiento para dos personas.

Para el interior, se desarrolló un ambiente completamente nuevo pero con el característico estilo MINI. Además, promete mayor espacio, comodidad para cinco personas y la mayor versatilidad en la historia de la marca.

Los motores son dos diésel de 2 litros con potencias de 150 o 190 caballos y dos nafteros: 1.5 (tres cilindros) con 136 caballos y 2.0 con 192 CV.

Las cajas que acompañan son manual con seis cambios y Steptronic con ocho o seis marchas. Por su parte, la tracción es delantera o está a cargo del nuevo sistema ALL4 (en las cuatro ruedas).

La sorpresa en el rubro pasa por la presencia de la primera versión híbrida plug-in o enchufable de la marca MINI.

Se trata de la Cooper S E Countryman ALL4, que posee un motor naftero 1.5 con tres cilindros y 136 CV, junto con uno eléctrico con 88 CV, lo que se traduce en una potencia total de 224 CV y un torque de 385 Nm.

La caja es automática de seis velocidades y la tracción integral ALL4. En modo híbrido logra un consumo medio de 2,1 l/100 km, mientras que con la función eléctrica tiene una velocidad máxima de 125 km/h y una autonomía de 40 kilómetros.

Disponible en Europa desde febrero de 2017, este MINI además posee amortiguadores controlados electrónicamente, portón trasero eléctrico, pantalla táctil de 8,8 pulgadas para el sistema multimedia, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tránsito, aviso de colisión con detección de personas, frenado automático en ciudad, luces con tecnología LED, techo panorámico de cristal y estacionamiento asistido.

LA PICK UP MEDIANA DE MERCEDES-BENZ SE LLAMARÁ CLASE X

El inédito modelo desarrollado a partir de la nueva Nissan NP300 Frontier fue anticipado con dos prototipos. Diseño de la Estrella por dentro y por fuera y motor V6 con tracción integral para la tope de gama.

A través de su división Mercedes-Benz Vans, la marca alemana presentó en Estocolmo, Suecia, el Concept CLASE X, el cual está representado por dos prototipos, los powerful adventurer y stylish explorer.

La primera camioneta mediana de Mercedes-Benz fue desarrollada gracias a un acuerdo entre Daimler y la Alianza Renault Nissan. Toma la base de la NP300 Frontier de la japonesa, tal como lo reflejan las líneas laterales de la cabina.   

Los prototipos adelantan cómo será el diseño exterior e interior de la pick up de la Estrella, modelo que respetará el estilo aplicado a sus modelos más modernos. 

El powerful adventurer se destaca por el diseño todoterreno, al mismo tiempo que el stylish explorer cuenta con un estilo más urbano y rutero.

A diferencia de la Renault Alaskan, que es el otro modelo derivado de la chata de Nissan, la Clase X contará con un interior con diseño propio y que se destacará por el equipamiento y la calidad de los materiales.

Si nos referimos a la mecánica, la versión más sofisticada contará con un motor diésel V6 y el sistema de tracción integral permanente 4MATIC con bloqueos de diferencial central y trasero.

Por el momento, no se mencionaron otras opciones, como los propulsores de cuatro cilindros. 

No obstante estimamos que habrá otras opciones mecánicas, ya que en el interior hay un comando circular de tracción que anticipa la presencia de un sistema 4x4 conectable y con alta y baja.

La futura camioneta además tendrá trochas más generosas. Y siguiendo los pasos del producto de Nissan, incluirá chasis con largueros y suspensión posterior independiente con cinco brazos y resortes helicoidales.

Mercedes-Benz anunció que desde 2017 la producirá en Barcelona, España, y que desde fines de ese año la comercializará en Europa.

En Latinoamérica, será fabricada a partir del segundo semestre de 2018 en la planta de Renault en Santa Isabel, Córdoba, donde también se harán la Nissan NP300 Frontier y la Renault Alaskan

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Mercedes - Benz será la única marca que ofrecerá una pick up mediana de alta gama en todo el mundo.

UN BMW M4 PARA CELEBRAR EL CAMPEONATO DE DTM

La marca alemana creó una serie especial por la obtención del campeonato de la categoría de turismos. Posee el motor biturbo potenciado hasta los 500 caballos y estética exclusiva.

Con el objetivo de celebrar el campeonato internacional de Marco Wittmann en la categoría DTM, BMW desarrolló una nueva edición especial del M4. Con el apellido DTM Champion Edition 2016, el deportivo está disponible con un volumen de sólo 200 unidades.

En primer lugar, el modelo se diferencia del M4 Coupé convencional por la estética exterior, ya que cuenta con una carrocería pintada exclusivamente con color Blanco Alpine combinado con franjas de colores azul, celeste y rojo, una combinación que le brindan look de BMW Motorsport.   

También cuenta con diferentes piezas aerodinámicas de carbono, entre las que se encuentran el spoiler delantero, el difusor trasero, los espejos, los faldones laterales y el alerón posterior.

En el interior, el M4 DTM Champion Edition 2016 posee sólo dos plazas, asientos M Carbon con tapizados de cuero y Alcantara, material que está distribuido en todo el habitáculo, incluso en el volante. Además incluye una jaula de seguridad que reemplaza a los asientos posteriores.

Por su parte, el equipamiento cuenta con aire acondicionado, navegador, luces de LED, asistente de luz de ruta sin reflejos, luces traseras OLED, espejos interior y exteriores con sistema anti reflejos y sensores de estacionamiento delanteros y traseros. 

Este M4 además eleva el concepto de construcción liviana, ya que posee piezas como el techo y el capó con plástico reforzado con fibra de carbono, mientras que el silenciador del sistema de escape tiene zonas construidas con titanio. De esta forma, se mejoró el rendimiento y la dinámica.

A eso se le suma las llantas especiales con neumáticos de alto rendimiento con medidas 265/35 R19 y 285/30 R20 en los ejes delantero y trasero respectivamente. Además, cuenta con frenos M carbo-cerámicos y suspensión con regulación individual de rebote y amortiguación.

Por último, el motor naftero 3.0 biturbo de seis cilindros incluye la tecnología de inyección de agua presente en el M4 GTS y eleva 69 CV la potencia y 50 Nm el torque para pasar a contar con 500 caballos y 600 Nm, cifras que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h 3,8 segundos y lograr una velocidad máxima limitada de 305 km/h.

LA HONDA CR-V TIENE NUEVA GENERACIÓN

Completamente nuevo, el quinto capítulo del SUV mediano evoluciona en el diseño exterior e interior, ofrece más espacio en el habitáculo e incorpora el nuevo motor 1.5 turbo con 190 caballos.

La CR-V, el SUV mediano de Honda, le dio la bienvenida a su quinta generación, la cual fue dada a conocer en Estados Unidos, donde será producida, además de salir de una planta ubicada en Canadá.

El modelo posee novedades en todos los rubros, comenzando por un diseño exterior que marca una acertada evolución del modelo actual, presente en el mercado argentino (donde es importado de México).

El SUV cuenta con la nueva generación de la estructura de carrocería Advanced Compatibility Engineering (ACE), además de sumar más espacio en el habitáculo, donde posee un diseño también evolucionado, incluyendo nuevos tablero y pantalla central de 7 pulgadas.

Por su parte, el equipamiento de la CR-V incluye llantas de 17 ó 18 pulgadas, apertura y cierre automático de portón trasero, luz de ruta automática, luces de LED, dirección eléctrica con relación variable, sistema de audio compatible con smartphones, arranque remoto de motor y freno de estacionamiento eléctrico.  

Además, el flamante SUV cuenta con sistema de frenado automático, advertencia de colisión frontal, detección de peatones, asistente de salida de carril, control de crucero adaptativo y alerta de tránsito cruzado posterior.

Si hablamos de mecánica, Honda lo anunció con el motor naftero 2.4 i-VTEC con inyección directa y el nuevo 1.5 turbo, también con inyección directa, que entrega 190 caballos. En ambos casos, la caja es la automática con variador continuo (CVT), mientras que las opciones de tracción son simple o en las cuatro ruedas.

ST: UN FORD FIESTA DEPORTIVO Y CON CINCO PUERTAS

Por primera vez, la variante más deportiva del hatchback chico posee la configuración más versátil de la gama. El motor 1.6 EcoBoost rinde 182 CV y le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos.

Ford anunció que el Fiesta ST es ofrecido por primera vez en Europa con carrocería de cinco puertas, ya que antes estaba disponible únicamente con la de tres puertas, configuración que no es conocida en el mercado argentino, donde tampoco se vende el ST.

La variante deportiva mantiene sus características principales, incluyendo una estética exterior con paragolpes específicos, generosos zócalos laterales, alerón trasero, doble salida de escape y llantas de aleación oscuras de 17 pulgadas.

El modelo perteneciente al segmento B también posee un interior que mantiene el diseño general conocido, al que le suma diferentes detalles ST exclusivos y asientos deportivos delanteros de la firma Recaro.

Otra de las claves de esta versión se encuentra en la mecánica, compuesta por el motor naftero 1.6 EcoBoost, con inyección directa y turbocompresor, que entrega 182 caballos y 240 Nm de torque.

Junto con la caja manual con seis velocidades y la tracción delantera, este Fiesta “picante” puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, además de ofrecer un consumo de combustible combinado de 6,1 l/100 km.

La ficha técnica además incluye el chasis Ford Performance, con suspensión, dirección y frenos exclusivos que se combinan con el Control de Par Vectorial, el cual mejora la tracción en curvas, además del control de estabilidad con tres opciones de utilización.

ASÍ ES LA NUEVA GENERACIÓN DEL AUDI Q5

La segunda edición del SUV del segmento D mantiene el estilo general y suma nuevos detalles exteriores, así como un flamante habitáculo con tablero digital y más tecnología.

El Audi Q5 de segunda generación fue presentado en el Salón de París 2016 con novedades en cuanto a la construcción, el equipamiento y la mecánica, además de ofrecer un diseño vinculado a los últimos productos de la marca.

El nuevo modelo del segmento D, que debería llegar al mercado argentino, posee el estilo característico de la automotriz de los cuatro anillos y cotas más generosas con 4,66 metros de largo, 1,89 de ancho, 1,66 de altura y 2,82 de distancia entre ejes.

Para la construcción de la carrocería, la marca combinó aluminio con aceros de alta resistencia. ¿El resultado? Hasta 90 kilogramos menos de peso, lo que se suma a un coeficiente aerodinámico de 0.30.

El interior también se suma a la propuesta de los nuevos Audi. Estrena el tablero digital con pantalla de 12,3 pulgadas y posee sistema MMI con pantalla central de 8,3”, junto con las cinco plazas y un baúl que entrega desde 550/610 hasta 1.550 litros.

Si nos referimos a la mecánica, el SUV posee cinco opciones. La mayoría son turbodiésel con los 2.0 TDI con potencias de 150, 163 ó 190 caballos, y el 3.0 TDI con 286 CV. Completa la gama el 2.0 TFSI, un naftero con turbo y 252 caballos.

Se unen con las transmisiones manual con seis marchas, automática S tronic con doble embrague y siete relaciones y automática Tiptronic con ocho cambios, y con la flamante tracción Quattro con tecnología ultra.

Por último, el equipamiento ofrece frenado automático, reconocimiento de señales de tránsito, aviso de distancia, suspensión neumática con amortiguación controlada electrónicamente, control de crucero adaptativo con asistente en embotellamientos, alerta de salida de vehículo y asistentes de mantenimiento de carril y giro, entre otros.

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NUEVO JEEP COMPASS: ESTRENO MUNDIAL EN BRASIL

FCA lanzó el SUV mediano que produce en Pernambuco. En el país vecino la gama será de cinco versiones, tres con un motor naftero 2.0 con 159 CV y dos con el 2.0 MultiJet con 170 CV combinado con la caja automática con nueve marchas y la tracción 4x4.

Jeep presentó mundialmente en Brasil la nueva generación del Compass, un SUV del segmento C que es producido en la planta de Pernambuco, donde FCA además fabrica el Renegade y la Fiat Toro.

Se trata de un modelo global que toma la identidad estética de la marca estadounidense, algo que se observa en el frontal, con un conjunto de parrilla –con los clásicos siete orificios- y de ópticas que recuerda al Grand Cherokee, su hermano mayor. Además, posee ópticas con luces LED delanteras y traseras y llantas de aleación de 17” de serie.

La carrocería con cinco puertas posee 4.416 milímetros de longitud, 1.819 de ancho, 1.660 de altura y 2.636 de distancia entre ejes, mientras que el baúl cuenta con hasta 410 litros de capacidad (según versión) y el tanque de combustible ofrece 60 litros.

Al menos en Brasil, el nuevo SUV estará disponible con las versiones Sport, Longitude y Limited con motor naftero, además habrá versiones de las Longitude y Trailhawk con motorización diésel.

El motor naftero es el 2.0 Tigershark con cuatro cilindros, 16 válvulas y sistema flex (para ser utilizado con nafta y etanol), el cual desarrolla 159 caballos de potencia a 6.200 rpm y 19,9 kgm de torque a 4.000 rpm. Se asocia únicamente con la caja automática con seis marchas (con levas en el volante desde la versión Longitude) y con la tracción en las ruedas delanteras.

El otro conjunto está compuesto por el conocido motor turbodiésel 2.0/16v Multijet II (también utilizado por la Toro) que entrega 170 caballos a 3.750 rpm y 35,7 kgm a 1.750 rpm. La única caja disponible es la automática con nueve cambios.

Por su parte, la tracción está a cargo del sistema 4x4 Jeep Active Drive Low, que mejora el desempeño off road. Asimismo, cuenta el sistema Selec-Terrain con los modos Auto, Snow (nieve), Sand (arena), Mud (barro) y Rock (piedra), el cual está disponible sólo en la versión Trailhawk, que además posee 2 centímetros más de despeje, neumáticos de uso mixto, protecciones extra de carrocería y adhesivo negro en el capó.

Entre el equipamiento, el nuevo Compass para Brasil ofrece de serie ítems como control de estabilidad, sistema antivuelco, monitoreo de presión de neumáticos, control de velocidad crucero, control de arranque en subida, frenos con ABS y discos en las cuatro ruedas, Isofix, faros antiniebla con cornering, dirección eléctrica, tablero con pantalla TFT configurable, sensor de estacionamiento trasero y sistema multimedia Uconnect con pantalla táctil de 5” (desde la Longitude es de 8,4”), navegador, cámara trasera, Bluetooth y USB.  

 

 

Algunos de los ítems que se suman según la versión son los airbags laterales, de cortina y para las rodillas del conductor (siete en total), el climatizador automático de dos zonas, el tapizado de cuero, el espejo interior automático y las luces con tecnología de LED y xenón.    

Opcionalmente también puede incluir control de crucero adaptativo, monitoreo de cambio de carril, techo panorámico, luz alta automática, estacionamiento automático y prevención de colisión frontal, el cual incluye el sistema de frenado automático.

El nuevo Compass estará disponible en el país vecino a partir del 5 de noviembre con valores que van desde los 99.990 hasta los 149.990 reales. Por el momento, no ha sido confirmada la configuración del nuevo Jeep Compass para el mercado argentino, donde llegará en mayo del 2017.

VERSIÓN CON ESTILO OFF ROAD PARA EL NUEVO MB CLASE E ESTATE

El nuevo familiar premium de la estrella le dio la bienvenida a la versión All-Terrain, la cual se diferencia por los agregados a la carrocería y el mayor despeje. Además, posee suspensión neumática y tracción integral.

Mercedes-Benz presentó en Europa el Clase E All-Terrain, la variante del familiar Premium que propone salir del asfalto y descubrir nuevos caminos, gracias a una flamante configuración de mecánica.

En primer lugar, el modelo llama la atención por partir de la base estética conocida con el agregado de una serie de piezas que le permiten lucir diferente. Nos referimos a la parilla, los paragolpes con apliques plásticos oscuros y símil metal, los zócalos, los guardabarros y las discretas barras de techo.

Esta variante además cuenta con una suspensión con sistema neumático, lo que le permite modificar el despeje entres los 121 y los 156 milímetros, lo que suma puntos a la hora de salir del asfalto.

Para eso también se encuentra el conocido sistema de tracción integral (en las cuatro ruedas) que Mercedes-Benz denomina 4Matic, y que se  combina acertadamente con el despeje y el look de la carrocería.

Por su parte, el sistema electrónico Dynamic Select posee la función All Terrain, que eleva 20 mm la suspensión (hasta los 35 km/h) y cambia la configuración de los controles de tracción y estabilidad, entre otras modificaciones.

El Clase E All-Terrain fue anunciado sólo a través de la versión E 220 4Matic d, la cual posee un nuevo motor turbodiésel que entrega 194 CV de potencia y 400 Nm de torque, mientras que la caja es la automática 9G-Tronic con nueve cambios. Luego habrá una opción diésel con seis cilindros.

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V90 CROSS COUNTRY: UN VOLVO PARA EL CAMPO Y LA CIUDAD

Con casi 20 años de historia, la gama “aventurera” le dio la bienvenida a un modelo basado en la nueva generación del familiar V90. Estética exclusiva, mayor despeje y tracción 4x4.

Volvo dio a conocer un nuevo modelo perteneciente a la familia Cross Country, la cual posee casi dos décadas de historia dentro de la marca de origen sueco. Se trata del V90 Cross Country.

El modelo en cuestión se destaca por tomar la base de la nueva generación del familiar V90, a la que suma una serie de piezas y soluciones que le permiten contar con más aptitudes para salir del asfalto.

En primer lugar, la carrocería cuenta con mayor despeje respecto del suelo y diferentes piezas plásticas –oscuras y de color símil metal- que le brindan un look cercano a un vehículo todoterreno.

Producido en Suecia, el modelo familiar también cuenta con sistema de tracción en las cuatro ruedas (AWD), así como un chasis especialmente adaptado para hacerle frente a las diversas condiciones de los caminos.  

Si nos referimos a la mecánica, el V90 Cross Country incluye cajas manual y automática y motores con turbo: nafteros T5 con 254 caballos y T6 con 320 CV, y diésel D4 con 190 CV y D5 con 235 caballos.

El primer producto de la familia Cross Country de la marca fue el V70 XC, comercializado entre los años 1997 y 2000. Luego surgieron distintas evoluciones de ese modelo, que pasó a llamarse XC70.

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MÁS CARÁCTER PARA EL NUEVO FORD KA

La serie especial Black & White viste al hatchback chico con una personalidad deportiva que incluye carrocería bitono y llantas exclusivas. El motor es un naftero 1.2 con 85 caballos.

Recientemente lanzada en Europa, la nueva generación del Ford Ka (denominada Ka+ para dichos mercados) recibió la serie especial Black & White, la cual se destaca por su propuesta estética deportiva.  

En el exterior, el hatchback del segmento B cuenta con la conocida carrocería con cinco puertas, la cual puede estar pintada de color negro combinado con el techo y los espejos blancos o viceversa, es decir con el blanco predominante y el resto de las piezas de color negro.

Disponible en Europa desde fines de año, la serie especial mantiene el diseño general del modelo e incluye vistosas llantas de aleación con diseño de cinco rayos, presentación en dos tonos y 15 pulgadas.

En cuanto a la mecánica, el Ford ka+ Black & White utiliza únicamente el motor naftero 1.2 Duratec con doble distribución variable que entrega 85 caballos de potencia, mientras que la caja es manual con cinco velocidades.

Las especificaciones de la nueva serie se combinan con las características propias del Ka+ para Europa, donde cuenta con ajustes específicos para la carrocería y la puesta a punto del chasis con respecto al comercializado en Sudamérica.

En el mercado argentino, el modelo llega importado de Brasil con una gama compuesta por las versiones S, SE y SEL, todas con el motor naftero 1.5 Sigma con 105 caballos y la caja manual con cinco velocidades.

HONDA YA TIENE LISTO EL NUEVO CIVIC HATCHBACK EN EUROPA

El modelo se destaca por mantener la estética general del que es enviado a EE.UU. y por su nueva propuesta mecánica, la cual incluye un nuevo motor naftero 1.0 con tres cilindros y 129 caballos.

Luego de su primera presentación en Estados Unidos, el Honda Civic Hatchback ahora fue descubierto a través de su variante destinada a los mercados de Europa, donde además se venderá la sedán (aquí arribará de Brasil). En ambos casos, el modelo saldrá de la planta de Swindon, en Reino Unido.

El modelo para el Viejo Continente posee una estética tanto exterior como interior similar a la del modelo para Norteamérica, lo que representa un importante cambio en comparación con la generación anterior del hatchback mediano.

En cuanto a las dimensiones, el bicuerpo con cinco puertas, carrocería que será la base de la versión deportiva Type R, posee 4,50 metros de largo total, 1,80 de ancho y 1,41 de altura, al mismo tiempo que el baúl posee 478 litros de capacidad.

Si nos referimos al equipamiento, y en línea con la variante sedán para Estados Unidos, el Civic Hatchback incluye frenado automático, control de crucero adaptativo, aviso de cambio de carril y de colisión frontal, equipo multimedia con Android Auto y Apple CarPlay y advertencia de tránsito cruzado posterior.

Entre los motores para Europa estarán los nuevos nafteros con turbo. El más pequeño es uno con tres cilindros y 1,0 litro que genera 129 CV, mientras que el otro es el 1.5 con cuatro cilindros y 182 CV.

La gama también incluirá opciones diésel y otra más potente para la variante Type R. Se combinarán con una transmisión manual con seis velocidades y con la CVT, una automática con sistema de variador continuo.

VERSIÓN ROADSTER PARA EL MERCEDES-AMG GT

Luego de la versión Coupé, la firma alemana dio a conocer la carrocería descapotable de su nuevo deportivo. Capota de lona y dos versiones con motores V8 con potencias de 476 y 557 caballos combinados con la tracción trasera.

Mercedes-AMG presentó en Europa el nuevo GT Roadster y su variante más potente, el GT C Roadster, modelos que se diferencian del AMG Coupé por la nueva carrocería descapotable, la cual tiene una estética frontal similar a la del GT R Coupé.

Una de las protagonistas es la nueva capota de lona de tres capas, la cual puede ser de color beige, negro o rojo, y se activa eléctricamente en aproximadamente once segundos y mientras que no supere los 50 km/h.

Entre sus “chiches”, el modelo posee el sistema AMG Dynamic Select, el cual permite elegir entre diferentes modos de conducción del vehículo: "C" (Comfort), "S" (Sport), "S+" (Sport Plus) e "I" (Individual).

El AMG GT C Roadster, la variante más radical, además incluye la suspensión deportiva adaptativa AMG Ride Control, la cual se combina con un la dirección activa en el eje posterior, lo que mejora la dinámica.

Si hablamos de motores, hay dos V8 con 4 litros de cilindrada y doble turbo. En el AMG GT Roadster desarrolla 476 caballos y 630 Nm de torque, lo que le permite llegar a los 100 km/h en 4 segundos y alcanzar los 302 km/h.

Por otro lado está el V8 más potente para el GT C Roadster, con 557 caballos y 680 Nm. Logra el 0 a 100 en 3,7 segundos y llega a los 316 km/h. Las dos opciones se asocian con la caja AMG Speedshift DCT con dos embragues y siete marchas, y con la tracción en las ruedas posteriores.

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